现如今买纯电SUV，相信绝大多数朋友的第一反应是看造车新势力，不过也有一部分消费者，更愿意将目光放在宝马、奥迪这类豪华汽车品牌身上，他们大多是宝马、奥迪的老车主，对本品牌车型有着特殊的情感。这不最近就有车主在关注宝马纯电SUV宝马iX1，询问我怎么选的问题，今天咱们就来探讨一下。
宝马iX1目前共提供了官方指导价29.99万的510km（25L）、官方指导价33.99万的450km（30L）两种续航可以选择，每种续航都分X设计套装和M运动套装。它们之间主要是配置、续航和驱动形式的不同。
（图为2023款 xDrive30L M运动套装）
根据我们实地探访，目前宝马iX1在终端市场优惠很大，30L裸车价已经来到19万。与此同时，宝马于日前推出了换新补贴活动，在国家1万元以旧换新补贴的基础上，宝马和MINI车主购买宝马纯电车可额外享至高1.8万元的保险和购置税补贴，非宝马和MINI车主购买宝马纯电车则可享受至高6000元补贴。因此，宝马iX1目前具备较高的性价比。
（X设计套装）
尽管配置、价格不同，宝马iX1整个车系在造型设计方面区别不大，该车依旧保留了宝马品牌标志性的双肾格栅，不过因为是纯电车，所以格栅内部采用封闭设计，并且在中网内部、前包围、侧裙等区域都加入了蓝色元素，辨识度更高。车头区域，X设计套装和M运动套装之间的不同体现在前包围区域，X设计套装的进气口与下格栅相互连接，M运动套装则是使用了异型轮廓下格栅，运动效果更强。
（X设计套装）
除此之外，宝马iX1整车也极为流畅，配备了半隐藏式门把手，尾灯也是带有倒钩效果的设计。而X设计套装车型配备了U型的多辐式双色轮圈，后包围的黑色饰板相对细长；M运动套装车型则是搭载了造型更加犀利的运动轮圈，并且后包围黑色饰板的尺寸更大，并带有扰流板效果，运动属性更强。
座舱内部，宝马iX1的几款车型几乎没有差异，使用了环绕式座舱布局，坐进主驾驶位置后有着不错的驾驶氛围。与此同时，宝马iX1配备了双联屏，使用了小巧的电子挡把，使得车内有了更强的科技感。另外在挡把周围也保留了不少实体控制按键，可以更快地实现盲操作。
屏幕区域，全系车型都是10.7英寸中控屏+10.25英寸液晶仪表的组合，显示效果不错，搭载了宝马的iDrive 9车机系统，车机功能还是比较丰富，支持导航、多媒体、连续性语音交互以及CarPlay。直接用“你好宝马”就能唤醒系统，像连续的指令词“打开空调、关闭车窗、打开导航”等，系统都可以识别并执行，效率还是比较高。
功能方面，远程车控、无钥匙启动、前后雷达、倒车影像、胎压显示、全景天窗、电动后尾门、自适应远近光、多色氛围灯、雨量感应式雨刷、自动空调，以及车道偏离/前方碰撞/倒车车侧/DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、道路交通标识识别、自动泊车入位、循迹倒车、被动行人保护，还有侧安全气帘、中央安全气囊等配置，都是全系标配，安全性配置还是比较丰富。
而像数字钥匙、前排无钥匙进入、抬头显示系统、ETC、手机无线充电，以及12扬声器的哈曼卡顿音响系统，都只有30L配备，25L则只能进行选装。而L2级别的驾驶辅助功能、360°全景影像以及内外后视镜自动防眩目功能，则是全系车型都需要选装。
至于座椅，宝马iX1使用了仿皮材质包裹，M运动套装版车型可以选装Alcantara麂皮材质和运动风格座椅。前排座椅电动调节功能和主驾驶座椅记忆功能，宝马iX1是全系标配，同时第二排座椅也可以调节靠背角度。
尺寸上，宝马iX1的长宽高是4616x1845x1641mm，轴距是2802mm，作为一款紧凑型SUV，这样的车身数据还是比较亮眼。我的身高是178cm，来到主驾驶位置乘坐后，头顶空间还能剩下一拳两指，转移到第二排乘坐后，头顶空间还可以剩下一拳，腿部空间则剩余两拳，表现还不错。
后备厢装载能力方面，宝马iX1的常规容积是490L，内部还是比较规整，同时它的后排座椅支持40:20:40放倒，可以适用不同的用车场景。后排座椅全部放倒之后，宝马iX1的行李舱容积可以来到1600L，而它的后排座椅放倒后还带有一定的坡度，会对实用性造成一定的影响。
重点咱们来看看宝马iX1整个车系续航和动力的差异，续航部分，宝马iX1全系都搭载了66.45kWh的电池，快充时间0.53小时。不过因为电机不同造成了不同的续航，25L搭载了前置单电机，最大功率150kW、最大扭矩250N·m，官方百公里加速时间8.6秒，CLTC纯电续航里程510km；30L搭载了前后2台电动机，总功率230kW、总扭矩494N·m，官方百公里加速时间5.7秒，CLTC纯电续航里程450km。
前不久我们试驾了2023款 xDrive30L M运动套装，从数据来看这是一台比较激进的SUV，实际开起来后会发现它属于平稳有力的类型，提速过程非常线性。同时，宝马iX1的方向盘转向力度比较厚重，过弯的时候会带来更清晰的路感，而它的底盘足够紧绷，带来了很强的侧向支撑，所以这台SUV的驾控体验给我留下了深刻印象。
总结：
结合当前的终端行情以及厂家优惠来看，我认为宝马iX1还是比较值得入手。至于怎么选？个人建议直接入手30L版本，动力输出更强且配置更丰富，在它们身上更容易感受到宝马品牌的运动属性；当然，如果你有更长的续航要求，希望日常充电频率更低一些，同时对动力和配置的要求并不是很高，则可以考虑25L车型。如果是你，会考虑哪个配置呢？
