在大多数人眼里，国产车凭借着新能源优势崛起了，甚至占据了市场的主导地位，但看每月的销量成绩，总有几款经典合资车型会霸榜，合资燃油车依旧是市场的主力，深受广大消费者喜爱，说明大多数用户对新能源车型的认可度并不是很高，即便秦PLUS巅峰时期的销量甩合资车几条街。
但在合资车经过大幅度优惠之后，消费者仍旧会毫不犹豫选择合资车，说明大多数消费者选择追求的还是稳定省油省心的用车体验，毕竟燃油车发展了这么多年，可靠性方面备受消费者信赖，加上一些合资车的用车成本对比混动车型来讲并没有高出多少，所以当合资车加大优惠力度之后，仍旧会重拾消费者信心，比如今天带来的这款日产轩逸。
轩逸这款车经典车型对于广大消费者来说再熟悉不过了，早期凭借着大沙发、省油、省心的优势在国内市场圈粉无数，尽管现如今轩逸的后排大沙发没能得到传承，但在消费者心目中轩逸已然成为了品质感的象征，是闭眼买的不二之选，但是价格方面确实要比同级合资车高很多。
不过随着国产车价格战的持续，轩逸终端市场也给出了大幅度优惠，终端市场售价低至7万多，现在看来相比过去性价比提升了一大截啊，那么这款车具体表现如何呢？说之前还请各位点赞关注支持一下，我们接着往下看。
不得不说，轩逸最成功的地方其实就是颜值，不管是经典轩逸还是新轩逸，在外观的设计上确实显得非常精致时尚很多，特别是新轩逸在经过中期改款之后，它的大气感提升是非常明显的，中网采用了横幅式设计之后，确实相比之前V形中网好看很多，而且档次感提升明显，而超混电驱则采用的是点阵式镀铬中网，明显更加精致，也进一步凸显了其新能源身份。
侧身和尾部的造型依旧保持不变，不过经典轩逸虽然经过了多年的发展，只所以放在当下也不过时是因为它的设计是非常成功的，更大尺寸的前后车灯，更健硕的侧身姿态，相比新轩逸要显得更加大气一些，但也从一些细节设计上体现出了年代感，但满足大部分人的审美是完全没有问题的。
对于座舱的设计，我承认经典轩逸在用料上设计上确实跟不上时代了，硬塑料中控台、塑料方向盘等设计，与它豪华版毫不沾边，但是新轩逸就完全不同了，整体设计会显得更加时尚，中控台更加层次分明，三辐式方向盘也更加精致，结合上悬浮式中控大屏，还是带来了不错的档次感，NISSAN Connect交互系统支持智能语音交互、远程控制、车载K歌等功能，配置上新轩逸会表现得更加丰富，提供了全速自适应巡航、倒车影像、L2级驾驶辅助、全LED大灯等，而经典轩逸的配置相对少很多了。
因为早期大沙发的优势，轩逸被国内消费者捧上了天，后排座椅的舒适度确实出色，不过现在没有那种大沙发的感觉了，反而座椅的填充硬了不少，不过对比同级车型来讲，它的舒适性还是不错的，整车尺寸方面长宽高分别达到了4652*1815*1447mm，轴距达到了2712mm，所以它的空间感很宽敞，隔音表现也很不错，家用的话非常不错。
轩逸被称为马路三大妈其实并非空穴来风，毕竟这款车搭载了1.6L自吸发动机+CVT变速箱的动力组合，最大功率仅为135Ps，零百加速12秒开外，太过于保守的调教使得这款车仅保留了省油可靠的特点，而没有任何加速性能可言，百公里油耗低至5.7L，一公里才4毛钱确实省心省油，可能就算你把车开报废了发动机都还没坏，所以说大多数家庭会选择轩逸也是因为毛病少，不折磨人。
但是对于年轻人来说缺少驾驶乐趣，悬架调教也偏软，还是后扭力梁非独立悬架。不过超混电驱版动力相对会强一些，电机最大功率为136Ps/300N.m，能满足你对加速性能的追求，而且百公里油耗才3.7L，唯一的缺点就是价格贵，售价14万起步，这方面国产车会更有优势。
总体来说，轩逸价格跌至7万多已经算很良心了，毕竟它是日产大品牌，买了它就是买了省油省心的用车体验，不挑食又不爱坏，家用代步再好不过了，不过要想追求档次感、智能化以及动力性能，这款车确实无法满足你，所以轩逸是否适合你还看自身的需求了，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎留言讨论，我们评论区见。
