想买纯电车的再等等 五菱缤果PLUS或打破市场格局

2024年02月22日16:45:24 汽车 1998

不知道大家发现没有,虽然新能源车近年来发展迅速,但很多产品其实都是刚刚够用而已,因为大多数车企并未真正站在用户的角度去思考问题,属于闭门造车,消费者买回家才发现很多地方并不适合自己,但也只能无奈接受,因为你没得选。纵观整个新能源车市场,我觉得尤其是在入门级产品领域,老百姓更需要一个真正站在客户角度去研发、更符合老百姓出行实际的车型,这件事总归要有人去做,比如五菱。

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五菱品牌一直是走国民路线的,从宏光MINIEV开始,就用产品力印证了自己国民神车的地位,价格实惠、产品实用,正是老百姓更需要的入门级代步车,而且它也在不断尝试向上突破,像去年上市的缤果,定位更高、续航更长、空间更大,进一步满足老百姓多元化需求,尤其是大家精致化、品质化的购车理念得到了满足。

从基础做起,然后稳步向上推进,期间不断去研究市场风向、客户需求的变化,所以五菱的产品是一个比一个更好,更适合咱们老百姓了。

但这还没完,五菱缤果PLUS也将在年内上市,它会是继缤果之后的又一次产品升华。

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缤果PLUS定位小型SUV,体格比缤果更大,设计比缤果更漂亮、大气,车头、车尾线条更加立体,采用了封闭式前脸,下方则保留梯形网状进气口,视觉效果更加宽泛和动感,前大灯轮廓更丰富,内部配有细长LED日间行车灯,上方为带透镜的LED远近光灯头,两侧设计竖直进气口,车身下沿带有熏黑包围,还有黑色车顶,营造出悬浮式效果。

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尾部造型十分的宽厚和圆润,全新造型的尾灯组特别精致,内部均为LED光源,下方则配备扩散器装饰件,并采用全包式效果,进一步突出整车年轻、运动的身份;缤果PLUS整车尺寸为4090/1720/1575mm,轴距2610mm,相比在售缤果有明显提升。缤果PLUS的内部空间目前无法确定,不过我们可以结合缤果的空间表现来进行推测,其实缤果的内部空间表现已经比较好了,尺寸增大了一号的缤果PLUS的空间表现或许会有惊喜。

对于预算稍微高了一点点的客户来说,缤果可能无法满足自己的需求了,比如颜值、空间、质感,但缤果PLUS首先从静态效果层面给出了一个让这些客户无法拒绝的选择。

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如果说感官效果让你觉得缤果PLUS像换了一个车,那么它的动力续航表现同样也会给人跨越式的感受。

比如其搭载的电机最大功率提升至75kW,峰值扭矩180N·m,相比在售款缤果高配提升50%,踩电门动力响应的提升相当明显,还搭载50.6KWh大容量动力电池,纯电续航将超过500km,甚至能达到550km,最高车速或许也能提升至140km/h,再加上可能更快的快充速度,确保缤果PLUS从内功上全面超越在售缤果,以及比亚迪元UP和海豚等潜在竞争对手。

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结束语

继宏光MINIEV、缤果之后,五菱再推缤果PLUS的目的不言而喻,就是在前期高度迎合客户基础出行需求情况下,为部分追求更高品质、更高颜值、更长续航、更强动力的客户,提供了更高品质的体验,让大家不再勉强选择那些委曲求全的产品,而是可以通过缤果PLUS感受到来自国民品牌全方位的越级体验。所以我觉得今年的纯电SUV市场格局一定会被打破,而缤果PLUS会是第一个重塑10W级纯电SUV市场格局的先行者。

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