历史时刻
中汽协的数据显示，今年前11个月，中国品牌乘用车共销售 1297.8 万辆，同比增长 23.8%，占乘用车销售总量的 55.8%，市占率同比上升了6.6个百分点。
2023年的汽车销售数据最终还没公布，预计约3000万辆左右，新能源汽车产销量将超过900万辆，汽车出口预计接近500万辆，中国品牌乘用车国内市场占有率稳定在50%以上。占世界汽车销售的35%左右；汽车产业成为国内工业经济增长的主要拉动力。
尤其是新能源，中国增速强于世界平均增长速度，2020年中国新能源乘用车占世界份额为40%，2021年升至52%，2022年达到62%。2023年中国新能源车预计占世界份额63%。
2016-2018年，中国汽车占全球的比例约为30%，2019年降至29%，但仍占据绝对优势。2020-2021年，份额回升至32%。2022年，中国的份额上升到前所未有的33%，2023年预计在35%。
曾经称霸中国市场的合资品牌日趋下跌，近两年部分品牌甚至退出了中国市场；曾经独霸中国市场的德日美韩均有不程度的下跌，2023年预估数据，最高的还是德系品牌，占比21%；其次是日系的17%；美系8%，其中大部分还是依赖特斯拉；韩系一直在下跌，已经到1%的边缘。
上述的几类数据是中国汽车市场开放40年来首次取得的巨大成就，标志着中国自主汽车品牌取代欧美日韩品牌，成为中国汽车市场的主流，开始全面主导中国汽车市场的发展。
中国车企潜力巨大，新能源加持有望继续扩张
2023年中国新能源市场品牌年销量的top10中，大众以18.86万辆的成绩进入榜单位居第六，成为榜单当中唯一的合资品牌。
如今提到新能源，除了特斯拉，几乎清一色的国产品牌，虽然合资品牌已经开始反扑，但很难与中国完整的产业链抗衡。
2024年国产品牌占比将会进一步提升，新能源助力实现超车，中国的出口也在不断刷新记录，比亚迪今年已经挺进世界前十车企，未来会有更多的中国品牌走向世界，引领汽车行业。
