提到紧凑级家轿，大家脑能想到的车型里肯定有日产轩逸，毕竟是一个打拼市场多年的车子，主打一个舒适性、经济性，一直以来的口碑确实不错，我们也看到了不少轩逸的挑战者，但似乎总是雷声大雨点小，并未给他造成多大的冲击。不过随着五菱超A级家轿星光的上市，这个格局恐怕真的要被颠覆了。下面我们就来看看，五菱星光究竟能带给我们哪些不一样的体验。
空间表现如何？
轩逸被人追捧的一个重要原因，就是大沙发带来的舒适性，那么五菱星光这方面的表现如何呢？
星光拥有同级更大的三围尺码，长宽高分别达到了4835/1860/1515mm，以及同级最长的2800mm轴距，而轩逸是4652/1815/1450mm，轴距2712mm。星光后排乘坐空间达1340mm，过道宽达 390mm，腿部间最长活动空间长达 1 米，后排中间地台纯平设计，双车对比后空间差距非常明显。
星光后排
轩逸后排
轩逸的坐垫很厚实，更多凭借充足的缓冲来体现舒适性；星光的靠背和坐垫要更宽大，且填充物同样十分厚实、柔软，再加上内部空间大了很多，四肢伸展更自由，没有压抑感。另外星光的前排靠背可向后完全放倒，与后排坐垫组成大床房，能够同时容纳两人休息，像是中午不能回家的小伙伴，吃完饭在车里躺一会，比传统的只能调节靠背的坐姿要舒服很多。
星光座椅调整为平躺姿态
底盘配置及调校如何？
决定舒适性的除了大空间、座椅配置之外，悬架的配置和优化也很关键。
轩逸采用了前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，这也是10万级家轿的普遍配置标准，这套悬架系统只能说勉强够用，在转向期间对于车身的支撑性肯定不如独立悬架。
轩逸底盘
五菱星光采用了采用麦弗逊独立前悬+ E 型多连杆独立后悬，尤其是后悬为奥迪 A3、帕萨特同款，轻量更坚固，相对于扭力梁等悬架结构，具备更好的滤振性能和车身支撑性，在进一步提高舒适性的同时，还能改善操控体验，也就是跑起来更稳、转向侧倾控制更好。
再就是它提供4 种驾驶模式、4 种混动动力模式和三种能量回收模式，拉人多的时候，可以用经济和舒适动能回收模式， 配合首创电磁式DHT传动系统，让前后排乘客都能感受丝滑的行驶体验；独自驾车可以切换运动模式，配合前后独悬体验扎实的操控反馈。
购车用车省不省？
五菱星光指导价为8.88-10.58万，两个配置的价格均低于轩逸入门级车型，像LED大灯、蓝牙遥控钥匙、自动空调、电动座椅、双大屏等覆盖所有车型，像后排座椅按比例放倒、陡坡缓降、360度全景影像、转向辅助灯、主副驾照明灯也是轩逸不具备的。随车功能主打一个丰富、实用，也不需要你额外去花钱升级选装。
而且星光支持纯电70/150km续航，亏电百公里油耗只要3.98L，轩逸综合油耗是5.94L，按照每年行驶2万公里计算，不考虑纯电出行，星光能比轩逸省3000元。关键星光可以挂绿牌，省了近万元购置税，还有至高4千元的金融贴息、三电终身质保等购车权益，这又是一大笔费用。
结束语
不管你是从家用轿车舒适性角度去考虑，还是操控体验、实用性功能，以及买车、用车成本上去考虑，五菱星光无疑是更理想的选择，如果你还是持怀疑态度，没关系，现在各地都有展车到店了，赶快去实车体验一下，结果或许会告诉你我说的错不了。
