日本汽车厂商正在被中国企业紧追猛赶。从日本国内的各家乘用车企业10月30日发布的7~9月全球销量来看，日产汽车与中国最大车企比亚迪不相上下。10~12月的销量可能会被比亚迪反超。虽然也有日产在中国市场销售低迷的因素，但以低价发起进攻的中国企业的全球份额明显扩大。
比亚迪的标志
日产自身的全球销量7~9月同比增长4％，达到82万4354辆。而比亚迪同比增长53％，达到82万4001辆，刷新历史最高。二者的差距缩小到350多辆。
有证券公司预测称，比亚迪的全球年度销量将达到300万辆。简单计算可以得出，预计比亚迪10~12月将销售约80万辆。按季度计算，日产目前的销量徘徊在70~80万辆，下季度有可能首次被中国车企反超。
日产陷入苦战的背景原因是在全球最大的汽车市场中国销售低迷。从日产的销量来看，中国是占全球总体32％（2022财年）的重要区域，但截至8月，月销量一直处于同比下滑30％左右的状态。
中国政府正在大力推动纯电动汽车（EV）的普及。调查公司MarkLines的统计显示，在最近的9月，EV（包括插电式混合动力车、燃料电池车）在中国新车销量中的占比达到36.5％。日本仅为3％水平。
目前，日产在中国市场没能采取适当的应对措施。虽然接连投放了纯电动汽车“ARIYA”和“轩逸（SYLPHY）”，但与当地林立的中国新兴纯电动汽车厂商等竞争激烈，销量增长乏力。在其余7成的汽油车市场，日产“也不符合消费者的需求，正在失去份额”（日本国内的分析师）。
比亚迪的销量也在逼近全球销量排在日本国内第2位的本田。本田7~9月销量增长6％，达到99万9千辆。本田也推出了纯电动汽车品牌“e:N”系列等，但中国市场的总体开工率下降。
KPMG FAS的中泽彻就日本企业拥有优势的汽油车市场也开始被中国企业抢夺的情况指出，“由于纯电动汽车开始普及，消费者开始注意到中国厂商的优点”。
日本经济新闻（中文版：日经中文网）冲永翔也
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