“20万的C6老气横秋，12万的C6成熟稳重”。这是今年3月份东风雪铁龙开启疯狂降价促销时网友们的评论，没想到仅仅过了4个月，车企之间的价格战卷土重来，而且这次不是老款车型大幅度优惠，不少新款车型一上来就优惠5-6万，让这场价格战越发的激烈。
6月30日，长安马自达正式推出了新款的马自达3 昂克赛拉，新车相较老款变化不大，动力总成仍然是1.5L和2.0L两款自吸发动机搭配手动变速箱和6AT变速箱。最大的变化来自价格，新款昂克赛拉1.5L车型起售价从11.59万降到了8.99万，2.0L车型起售价从12.99万降到了9.99万，降幅达到三万，对于还没买的意向车主来说是个利好，但对于前几个月刚刚购买的车主来说，毫无疑问是一波背刺。昂克赛拉今年前6个月的上险量只有13070辆，还不及同级别卡罗拉、轩逸等车型的月销量高，看起来降价是迫不得已。
同样借着新款上市的名义降价的还有雪佛兰开拓者。7月10日雪佛兰开拓者2023款上市，起售价格从老款的25.99万元降到了19.49万元，降幅高达6.5万元。不过降价其实是雪佛兰的老传统了，之前的2022款开拓者的终端优惠幅度已经超过了7万，指导价25.99万的2022款 轻混 650T Redline 5座型版裸车价竟然只要18.39万，这次2023款雪佛兰开拓者算是“一步到位”，直接把优惠后的价格定为了指导价，但是消费者会买账吗？不优惠的雪佛兰你会买吗？今年前6个月，开拓者的交强险上险量只有1298辆，不知道这一波官降能否对销量起到提升作用。
另一个美系品牌凯迪拉克也加入了降价大军。凯迪拉克7月10日宣布，对旗下首款纯电动SUV车型LYRIQ锐歌进行官降，全系车型降价6万元，降价后锐歌的起售价为37.97万，之前的权益包改为了选配，比如三电系统终身免费质保、首任车主连续三年每月可享1200公里免费充电里程、首任车主享3年无限次道路免费救援服务等都需要额外购买。今年前6个月锐歌的累计上险量只有1087辆，4-6月都未能过百辆，作为凯迪拉克在新能源市场的开山之作，锐歌面临着巨大的压力，这也是其降价6万的主要原因。
上面三款车型都是因为卖不动才降价，但你能想象到神车思域也加入了降价大军吗？日前，一张标题为“感恩20年 东风本田20周年庆限时特惠”的海报在网上流传，上面显示即日起-7月31日，东风本田思域8.99万元起售，XR-V 9.29万元起售，而思域指导价为12.99万元起，XR-V指导价为13.29万元起，相当于两款车型降价4万元。
今年上半年，本田在华累计销量为52.97万辆，同比下滑22%，其中思域销量为52698辆，XR-V销量为17188辆，两款车型销量均不及预期，这也是其降价的主要原因。不只是本田，丰田、日产等日系合资品牌受到新能源汽车的冲击均出现了明显的销量下滑，其中丰田上半年销量同比下滑2.2%，日产下滑17%。降价只能解一时之急，日系合资车企如果想保住销量，就必须跟上新能源汽车的发展步伐，推出有实力、有诚意的新能源车型。
最后一个官宣降价的品牌是大众。7月6日，一汽大众宣布，为了庆祝一汽成立70周年，对ID.家族车型推出限时优惠活动，ID.纯享版车型起售价来到了15.59万元。除一汽大众外，上汽大众也宣布对旗下ID.3进行降价，起售价直降3.7万元来到了12.59万元，不过限量3000辆，截止日期为7月31日。事实上，大众对ID.系列降价也是迫不得已，乘联会的数据显示，今年1-5月ID.3只卖出去了11846辆，ID.4（南北大众合计）只卖出去了19450辆，ID.6（南北大众合计）只卖出去了7630辆。
主编点评
可以预见到，随着大众、本田等传统合资车企纷纷开启降价模式，国内的新车价格会再次经历洗牌，所以我们在此建议大家今年下半年“非必要不买车”，没准你刚买第二天就又降价了，还是等价格稳定之后再出手，免得被车企背刺。
