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2022年初，可以说是大宗商品最疯狂的一年，重要能源的原材料都上涨了，其中就包含了锂的初级原材料-碳酸锂，它的价格一度飙到了59.5万元/吨，这使得很多电池企业生产成本骤然上升。导致了去年年底一波电池价格上涨。铅酸电池涨幅不大，还算稳定。但是今年电动车电池，无论是铅酸和锂电池，已经进入了降价通道，跌价已经大势所趋。主要有三大理由！
理由一、碳酸锂价格逐步回归正常
2022年碳酸锂价格上涨，导致了电池企业生产成本的快速增加，那么。今年的碳酸锂的价格也以同样夸张的速度在回落。短短2个多月的时间，目前已经跌破了20万元/吨，最低降至了16.5万元/吨，这相当于跌出去了三分之二还要多，这对于很多高位囤货的锂电池企业来说，无疑是巨大打击。锂电池的出厂成本也会随着下降，其中锂电池的价格最大降幅预计在20-30%，以48V20ah的锂电池为例，去年12月份的出厂价可能需要900元/组，现在可能降到630-720元/组，价格直逼铅酸电池。
理由二、电动车换购市场透支严重
2022年也是多地超标电动车集中换购的一年，在政府、企业、商家多波次的宣传和鼓励下，浙江、江苏等地的超标电动车开始进入换购期，原本还可以骑1-2年的电动车也被提前置换了，去年很多企业的销量是往年的2-3倍。极大透支了2023年的市场销量，这也使得今年上半年的电动车市场显得异常的萧条。
整车都卖不动了，那么配套的产品也会受到一定的影响。其中最重要的就是48V的锂电池和铅酸电池，今年基本上都陷入了滞销的境地。由于电池需求量大幅下降，企业为了确保资金链的稳定，势必会放低价格，在存量的市场进行“争夺”和“绞杀”。
理由三、整车企业盲目乐观，电池库存量大
由于很多企业对于2023年换购的盲目乐观，囤积了大量的电池和配件。由于电池存放是有损耗的，不可能长期一直放着的。因此，有大量库存的企业势必会在电池过期失效之前要开始降价处理，这个时间段预计是在今年的9月份左右。那时候，很多新电池都会存放成为旧电池，这时候用户、商家都会掌握较大的议价权。
以上三点是支撑2023年电池价格下降的关键理由，相比较去年的高峰价格，今年的电池降价已经成为必然。这对于用户来说是好事情，换一组同样的电池，今年的价格可能要比去年优惠好几百元，一下子省下了不少钱。在此，建议大家：今年这个购买电池的好机会一定不要错过了！到了2024年，可能电动车价格、电池价格都会回升了。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
