文：懂车帝原创 刘艺伟
[懂车帝原创 行业] 4月2日，由中国电动汽车百人会主办，清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛（2023）在京继续进行。
中国科学院院士 孙世刚
中国科学院院士孙世刚表示：“我国新能源汽车拥有量超过1300万辆，占世界新能源汽车总量的一半以上，在碳达峰、碳中和的目标下，对于动力电池、燃料电池提出了更高的要求。”
孙世刚透露，通过电池驱动新能源车，燃料电池用于大巴士的重卡，动力电池主要以乘用车为主。目前，燃料电池相对慢一点，现在保有量是13000多辆，根据发展规划，2050年将达到10万辆。
锂离子电池面临四大挑战
在孙世刚看来，当前锂离子电池正面临四大挑战：一是资源受限。目前，我国锂电池的产量位居世界第一，但70%的锂依赖进口；二是能量密度接近理论极限；三是安全事故频发；四是极端环境的适应性不足，特别是在水下深海探测、升空探测等极端环境下，都需要更好的适应性。
孙世刚指出，在电池体系里，最核心是材料，更确切地说，是锂金属问题。用锂金属作为负极，高压高比容量材料作为正极，不可避免带来一些安全性的问题，所以需要在锂负极的保护方面，通过构建人工SEI膜，最核心的还是要抑制锂枝晶生长，能够找到相应的添加剂，有效的解决问题。
提升电池的动力性能，材料结构很重要
从提升电池的动力性能来看，材料结构非常重要。孙世刚举例说：“对同样的材料，调控层状正极材料的表面结构，强化锂离子传输过程，显著提升锂离子电池的能量密度和功率密度。”
孙世刚预测，我国新能源车是发展最快的，现在保有量已经超过1300万辆，预计未来会到1亿辆以上。这意味着，动力电池、燃料电池在能量密度、功率密度、安全性、使用寿命、极端环境适用性和降低成本等方面都需要进一步加强技术研究。
