EMC全称（ElectromagneticCompatibility）又称《电磁兼容性 》对电磁兼容EMC所下的定义为“设备或系统在其电磁环境中能正常工作且不对该环境中任何事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。”电磁兼容是研究在有限的空间、有限的时间、有限的频谱资源条件下，各种用电设备（分系统、系统；广义的还包括生物体）可以共存并不致引起降级的一门科学。电磁兼容包含其中包括两个方面：EMC=EMI+EMS
下面来着重讲解汽车电子（EMC）的电磁兼容。其中可分为两部分
汽车电子零部件EMC
零部件电磁兼容性是整车电磁兼容性的基础和前提，用于电动车上的零部件不仅应满足零部件电磁兼容性要求，同时在整车电磁兼容性出现问题时，零部件供应商也有义务支持并进行相关整改。
理论与实践证明，任何电磁骚扰的发生必须具备3个条件:骚扰源、传播骚扰的途径和敏感设备。作为电动汽车的零部件应该从两个方面尽可能地优化:一是尽量降低骚扰的强度；二是尽可能地提高抗骚扰的能力。对于各控制单元（ECU）主要是通过滤波电路、PCB布局、布线、多层板设计控制发射源，同时加强设备的屏蔽，必要时通过金属壳体，将控制单元外壳形成一个连续密封的导电体，使耦合到内部电路的电磁场被反射和吸收。
对于潜在电磁骚扰源的电机控制器、直流/直流转换器、高压线束、高压蓄电池，可将外壳形成一个良好的密封体实现屏蔽完整性，防止电磁泄露，再通过多点接地的方式将电机外壳与整车可靠接地，降低电磁辐射的水平。
整车系统EMC
1、整车范围内首先保证零部件的EMC符合标准要求，通过线束将各个控制单元联系在一起。电动汽车整车级屏蔽设计的重点应是高压系统的布局、屏蔽设计以及CAN通信网络的抗干扰处理。首先尽量要求高压线束沿着车身布置，优化整车电磁辐射的环路，同时利用车身形成封闭的屏蔽舱。
同时屏蔽高压电缆和连接器也是一种减少不必要的电磁干扰经济有效的方法，通过一系列标准的实验显示了屏蔽电缆和连接器能够有效减少在100kHz到200MHz频率范围内的不必要的干扰。
2、CAN总线系统用来完成电控、电机和电池三大系统之间的通信，直接关系到电动汽车的安全。对于电动汽车中的CAN通信网络，采用屏蔽双绞线，双绞线绞环中感应的电磁场相互抵消，从而降低了外界电磁场对绞线的干扰以及绞线间的干扰。CommonModeFilter（共模滤波）以及Splittermination（分裂式终端）来改善CAN通信网络的EMC。
