在国内紧凑型suv市场，哈弗h6几乎是每一款自主车型都没办法忽视的竞争对手，多年时间里凭借出色销量成绩成为这一级别“神车”般的存在，也正是因为它的出现，才打破了合资车型的垄断。现如今，国内紧凑型suv市场基本已经是自主车型的天下，哈弗h6也迎来越来越多实力出众的竞争对手，在各种因素的影响下，哈弗h6当前在紧凑型suv市场中的地位已经不像从前，但它依旧是那个经典的存在。为顺应电气化浪潮，官方在哈弗h6燃油车的基础上推出插电混动车型，只不过哈弗h6 phev在插混市场的表现完全比不上燃油车，月销量平均保持在三千台左右。
其实，哈弗h6 phev有这样的销量也不奇怪，除了跟自身出众产品力有关系以外，还是因为它率先抢占了市场。但哈弗h6 phev就不一样了，在哈弗h6 phev上市之前，国内插混市场就已经有了以宋plus dm-i为代表的多款经典车型，哈弗h6 phev出现的时间确实比较晚，除此之外还跟自身产品力有一定关系。
作为哈弗旗下第一款插电混动车型，哈弗h6 phev除了搭载一套新的动力系统，也针对设计进行调整，以便更好表明自身插混身份。整个车身轮廓基本还是燃油车型的样子，只不过针对细节进行调整，首先在前脸部分，无边界点阵式前格栅占据着前脸的视觉中心。大小不一的金属点呈分散布局，具有延伸视觉效果的作用。中间位置的车标加入蓝色元素，这也是新能源车型的专属。
大灯内部镶嵌两颗矩形灯珠，与前格栅连接在一起后向两侧延伸过去。熏黑下散热口表面包裹熏黑细密网格，左右两侧是雾灯。车身侧面大气沉稳，就是一款标准的家用suv，看起来就很大气舒展，而这种感觉也是国人所钟爱的，这也是为什么哈弗h6这么受国人喜欢的重要因素之一。除贯穿式尾灯，车尾基本没什么亮点，整个造型就是一款中规中矩的家用suv。
虽然哈弗h6 phev针对前脸造型进行调整，但骨子里还是没有脱离燃油车，所以看到它的瞬间就有种熟悉感。坐进车内同样会有这样的感觉，仪表盘和中控屏都采用当前比较常见的悬浮式设计，集成主流科技配置。中控台造型简约，就配置和设计方面没什么好纠结的，连carplay都配备了。换挡系统采用旋钮设计后，为前排节省了更多储物空间。
宽大饱满座椅对人体有出色支撑性，驾乘空间也很宽敞，沿袭品牌在这一方面的一贯优势，在同级别车型中属于领先地位。动力系统作为哈弗h6 phev的亮点，值得我们细细研究一下，它搭载了一套由1.5t发动机和130千瓦电机组成的插电混动系统。除入门级车型的纯电续航里程为55km，另外两款车型的纯电续航里程均为110km。匹配两挡dht变速箱，与燃油车相比有更出色的燃油经济性。
实际驾驶体验同样会有种似曾相识的感觉，毕竟哈弗h6 phev基于燃油车升级而来，骨子里就是一款偏舒适的家用suv。另外驾驶起来也比燃油车轻松舒适，加速也会更加明显，如果电量用完了，这时候车辆就处于混动状态。不论在什么样的路况下行驶，系统都会保持一个最佳工作状态。
哈弗h6 phev的上市，很大意义上就是为消费者提供了一个省油的选择，除动力以外，其他产品力跟燃油车大差不差，很适合当作一款家用车。只不过上市时间晚，插电混动市场已经率先被其他车型抢占了先机，所以哈弗h6 phev的销量并不理想。而且不少消费者表现它的售价偏贵以及配置有待提升，综合各方面因素，哈弗h6 phev就很难取得像燃油车那样的销量成绩。
