不得不承认，此前全球范围内“去力量化”大潮兴起导致人们更加钟爱柔美风格，如硬派摇滚力量式微、文娱偶像阳刚之气多为“娘”化小鲜肉取代。可硬派这个词，在充满热血与激情的汽车行业却永远不会消失。
如果要挑选最适合硬派气质车辆，毫无疑问是可以翻山越岭、蹚溪过河的中大型SUV。但这其中倘若要遴选出真正值得信赖的越野SUV，你会发现除了牧马人、普拉多等广为人知却又高高在上的车型之外，可选的并不多。这一次，一直专注这一领域的郑州日产，基于有着30多年历史的日产纳瓦拉平台推出了新帕拉索，个性突出又平易近人的它，为消费者带来了新的选择。
硬朗依旧 霸气在外内藏乾坤
强大的气场总是易于传递。远距离都能看出新帕拉索在外观上的巨大改变，不过它硬朗霸气的总体印象不减反增。在保持硬朗线条的基础上，它黑色中网没有了之前的边框，面积更大，搭配环绕式LED日间行车灯，凸显出气势磅礴的力量感。而在侧面，它的线条与一般的城市中大型SUV完全不同，看起来肌肉感十足，配上黑色的车顶行李架使整车显得孔武有力，让人一看就知道山岭沟壑才是它撒欢的真正领地。
在硬朗霸气的外表之下，新帕拉索是内藏乾坤的。它的中控台以灵动的弧线为主，并且中控饰板上还有类似水波的流动纹饰，中和了外部的阳刚。10英寸触控液晶中控屏镶嵌其上，车机系统支持原厂映射与HiCar，并且语音识别控制系统也支持多媒体与空调的操控。
除了中控台上传递出的温柔感，新帕拉索采用了新的平底式三辐多功能方向盘，增加了运动气息。同时，座舱内采用了大面积软包和双缝线设计+环保型高级皮革，如扶手箱上就采用了双菱形纹路，配上零重力座椅、门把手上与中控台同色的木纹饰板，增加质感的同时也提升了远途驾乘的舒适度。
所谓内藏乾坤，不仅是在车内呈现上，空间其实是它的最大核心优势之一。新帕拉索的车长为5252mm，轴距更是来到3150mm，完全是个大家伙。因而它的后备厢空间是普通中大型SUV难以企及的，开口宽度接近1.5m，不折叠后排座椅的情况下进深都超到1.3m，高度则超过1.1m，让它应对城市的日常载物完全不在话下。即便是满载郊游露营，拉上整套的多人帐篷、户外座椅、烧烤架等装备，也是仍有余力；如果在后排铺个车载气垫床，可以休息得十分惬意，端坐在后排垂钓也不会觉得压抑；甚至是搬家，看起来普通的小家具都难不倒它。
另外，它的驾驶室内设置了28处储物空间，加上遥控后尾门、电动折叠后视镜、无钥匙进入等一系列配置，都让它的日常使用更便利。
商乘兼备 八面玲珑一车多用
硬派中大型SUV的必备通行证，无疑是动力和通过性。除了外在可肉眼观察的变化，新帕拉索在动力总成上也同样做到了大幅度跃进，将原来的1.8T动力升级为全系2.0T，并采用了自动变速箱。新的2.0T发动机最大扭矩达到360N·m，这让它在低速起步的时候动力显得相当的充盈。
以新帕拉索的装载能力，据说它在满载状态下还能在40%坡道上轻松起步，即便我们试驾时没有什么条件将整个车子装满，但这样的低扭输出感受还是非常直观的，让我们在起步爬坡或非铺装路面都非常有自信。
同样是新使用的采埃孚8AT变速箱，与发动机匹配起来也显得成熟而有默契。在我们实际驾驶过程中表现得妥帖顺畅，城市低速状态下仿佛考虑到新帕拉索日常将“身负重担”，因而并不会急于换挡；而在中高速状态下想要超车，它又变得积极，让我们得心应手。总体而言，动力的输出平顺性很好，这让新帕拉索日常使用起来便利性和舒适性都显得出众。
我们测试的这台新帕拉索还搭载了分时四驱系统，并配备后桥差速锁，非铺装路面自然要体验一番。将驾驶模式调到“运动”，这时它的表现就像得到了释放的“大孩子”，前后悬挂调校和刚性十足的车身结构优势得到了体现，209mm的最小离地间隙让它平对野外路面轻松自如，似乎没什么场景能“困”住它。因此开着新帕拉索带上一家人，即便户外郊游露营、垂钓选择的是无人开发的场所，仍可以不慌不忙地前行。
值得一提的是，新帕拉索虽然采用了双涡轮增压，却只需要添加92#汽油，因此即便长途开往新疆、西藏等的地区，它仍然可以前行无虞。同时，新帕拉索在智能化配置上同样有提升，例如360°全景影像的加入，就大大提高了驾驶安全性和便利性。
随着需求多样化和消费的升级，当前对中大型SUV的需求有增无减。新帕拉索的出现，以刚柔并济的产品力，为那些需要大存储空间、高动力与通过性又要求舒适性的消费者，提供了新的选择。无论是日常使用与载物，还是外出露营、垂钓，驾驭着新帕拉索翻山越岭，都能感受到，它对苏东坡那句“莫听穿林打叶声，何妨吟啸且徐行”所蕴含的从容与淡定，做出了充分的诠释。
撰文丨王动
摄影丨泛泛
