在经历了一系列的市场变革和战略方向以后，法系车在国内市场也改变了原有的打法，增配置、推新车以及本土化的策略把法系车又重新拉回了正轨。
尤其是雪铁龙品牌，先是依靠凡尔赛C5 X的产品优势，阻止了法系车的下滑趋势，并呈现稳步回升的态势。但是对于东风雪铁龙来说，仅依靠凡尔赛C5 X，并不足以实现复苏计划，于是在凡尔赛C5 X之后，东风雪铁龙又推出了中期改款车型天逸BEYOND C5 AIRCROSSAIRCROSS。
作为紧凑级SUV车型，天逸BEYOND虽然延续了家族式的设计风格，但在本土化方面依然做了很多细节调整。比如双人字型LOGO与中网双条幅融为一体，一直延伸到两侧的前大灯，看上去既有很好的延展性，也使得前脸看上去更加沉稳、大气。
而取消此前使用的分体式前灯组，并采用雪铁龙最新的设计风格，不仅让前大灯看上去更有立体感，还为车头部分增添了几分年轻化元素。两侧雾灯处设计有两个进气口，尺寸比之前的车型更大，雾灯的设计继续得到保留，位于前扰流板下边沿。
车身侧面比较流畅，A、B、C柱采用黑化设计，突出悬浮式设计风格。车身尺寸方面，新车长宽高分别为：4510/1860/1705mm，轴距为2730mm。
轮辋采用18英寸脉冲星轮圈，规格为：225/55 R18。
车辆尾部，天逸BEYOND基本延续老款的设计风格，不过在细节方面，新款车型进行了重新的设计。尾灯取消老款车型采用的上下”8“字型设计风格，取而代之的是更加系列的“二一”排列的尾灯。而车尾还采用了双边共两出的镀铬装饰排气，突出运动感。
车内，天逸BEYOND也进行了重新设计，10英寸悬浮式高清触控显示屏+12.3英寸剧院式液晶数字仪表盘，相比老款偏重于传统的布局，新车更加迎合了当下年轻人更注重的科技感和智能化。
多功能方向盘采用双幅双D型设计，握感细腻适中。方向盘二侧按键为多媒体和仪表盘控制按键，操作方面，简单明了。此外，高配车型还配有换挡拨片设计，提升运动感。
为了更好的迎合智能化趋势，天逸BEYOND还搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统和MTK车规级机芯片，具备AI虚拟人智能语音交互、360°全景泊车影像+透明底盘、AR实景导航及沉浸式车载娱乐中心四大黑科技，全面满足用户对于科技及娱乐方面的需求。
座椅采用双色设计，全系标配主副驾电动座椅，并且高配车型采用皮/ALCANTARA混搭设计，不仅细节纹理看上去更加舒服，同时也为整车的内部提升一定的质感。
动力参数上，此次试驾的车型为天逸BEYOND 400THP版，1.8T发动机可输出最大马力211匹、最大扭矩300N·m，匹配的是爱信的8AT变速箱，WLTC油耗值为6.97L/100km。
虽然没有配备四驱系统，但是雪铁龙Grip Control多路况适应系统有公路、沙地、雪地、泥地、ESP关闭5种路况模式，增强式智能多路况适应系统就会根据每个驱动轮附着条件合理分配驱动力，降低车轮打滑几率，确保车辆驾驶者在冰雪路面上能够顺利起步和加速。
在试驾过程中，虽然这台车的性能参数算不上优秀，但是整体驾驶感受还是有着非常不错的体验，起步阶段天逸BEYOND不会特别突兀，深踩油门这台车的动力输出非常线性，并且在提速中后阶段，仍会有比较明显的推背感。
得益于扭力梁悬架调校，这台车的底盘也相对比较扎实，既能保证乘坐舒适性，同时在车辆低速过弯时也能保证车辆的支撑性。完全可以，满足日常家庭出行。
写在文末
可以看出，中期改款的天逸BEYOND C5 AIRCROSS，不仅在外观、内饰做出了调整，同时在产品力方面也有很大的提升，与此同时，在性价比方面，这台车的售价区间为15.27-16.97万元，让其在合资品牌紧凑级SUV车型中，有了更高的综合竞争力。
