卡宴，奥迪Q7，宝马X5，在德国也就换一辆比亚迪唐

2022年10月24日20:19:22 汽车 1939

自主汽车品牌已经抓住了新能源的机遇，前些年的投入没有白费，特别是比亚迪表现很亮眼，今年出现了厚积薄发的销量井喷现象。不过相比美国的特斯拉，比亚迪在海外市场的影响力就弱多了，这方面是需要补齐的短板。最近巴黎车展上比亚迪存在感很强，拿下了大面积的展台，而且集中亮相了王朝系列和海洋生物系列。完成展示之后当然又要开始卖了，率先给出了德国市场上的主力车型定价，其中比亚迪唐在德国定价达到7.2万欧元。

这个价格对于国内消费者来说是不可思议的，当前汇率计算已经达到51.37万人民币，明显远高于国内的比亚迪唐定价。而且德国是出了名的汽车强国，豪华品牌扎堆，在当地花7万多欧元能够买到的产品已经是豪车，保时捷卡宴不加选装的基础版本在德国也就是6.6万欧元左右，奥迪Q7在德国起步指导价6.69万欧元，宝马X5等车型也类似。

这样一对比，就很容易让中国消费者的认知颠覆，奥迪Q7和保时捷卡宴进口到中国可是妥妥的梦想豪车，是大多数普通人一辈子也无法触及的车型。但是在德国市场，这些梦想豪车也就换一辆比亚迪唐。那么比亚迪唐实际产品力能够对标这些德国豪车吗？

从尺寸定位看，比亚迪唐属于中型SUV，实际空间舒适度如果对比奥迪Q7确实不占优势。但是以德国人的眼光来看，比亚迪唐内饰配置确实很强，自适应旋转车机大屏幕，搭配12.3英寸液晶仪表，同时还有HUD抬头显示，车机支持5级互联，单拿音响系统有12个扬声器。出口版本车内采用了大量的nappa真皮亲肤面料，入门就有L2级别辅助驾驶功能，这样理性对比，比亚迪唐的配置水平也确实不输给奥迪Q7。

以往自主品牌车型的动力系统往往较差，缺乏大排量高性能发动机，但现在比拼性能的话，比亚迪唐面对保时捷卡宴也有底气，双电机四驱版本综合输出达到517马力，超过保时捷卡宴3.0T和2.9T版本，实际加速水平接近4.0T卡宴。

比较遗憾的是出口版本比亚迪唐去掉了所有的汉字元素，车头前脸汉字车标改成蓝色byd车标logo，尾部写的是build your dreams英文车标，在德国市场上的名字是TANG，直接改成拼音。车内的中文按键也都换成了图形或者英文，这样做实属相随俗，不过笔者认为应该保留一些中文元素，这反而会让老外觉得新奇。