大众网·海报新闻记者 杜虹晓 毕胜 郭由 济南报道
充电桩数量少、充电要排队……这大概是电动汽车用户最大的烦恼。在高速公路上，相比于普通燃油车到加油站加油，电动汽车却面临的充电桩少、充电时间长的问题，让许多电动汽车用户甚至不敢轻易“上高速”。近日，济南开始建设全国首家“补能服务圈”，打造“5分钟高速充电补能站”，缓解充电桩“潮汐”现象，有望打消电动汽车用户不敢上高速的顾虑。
高速配备应急充电方舱 充电能力扩大2.5倍
近日，记者走访济南高速路段多处服务区，发现在原有的充电桩旁边还配备了应急充电方舱。国网（山东）电动汽车服务有限公司专责单率告诉记者，在济南辖区范围内，京台高速济南服务区充电桩使用频次是最高的。国庆节出行高峰期，充电服务达到百次左右，比平时高出十倍。
记者在服务区看到，不时有车辆到充电桩旁充电，但大部分充电口呈现空闲状态。单率告诉记者，高速充电桩在周末及节假日期间使用率会大幅上升，为避免电动车用户在高速服务区遇到排队时间太长的尴尬时刻，在这次国庆假期之前特别加装了可移动应急充电方舱。“国庆期间，这里的充电桩几乎没有空闲，包括应急充电桩也都在工作，平均一辆车充电1小时左右，几乎没有排队的情况。”单率说。
据了解，应急充电方舱配备6个直流充电桩，充电功率与车主日常使用的功率保持一致。“充电30分钟，即可充电至车辆80%至90%的电量。”单率说，移动充电方舱可以满足多种情况需求，可以及时地运送至有充电需求的地方，提供充电服务。
记者了解到，在配备应急充电方舱后，该服务区的充电服务能力增加为原来的2.5倍，极大程度缓解该服务区的充电压力。
打造“充电补能站” 下高速5分钟内即可充电
“电动汽车不敢跑长途”一直是个热门话题。每逢“长假”，电动汽车车主的高速“囧”境就总能从高速“流传”到网上，引发讨论。“在高速上，充电桩比卫生间都重要。”诸如此类的话题牵动着无数想要购买电动汽车的市民的心。
单率告诉记者，假期出行高峰期，高速服务区充电桩排队的情况时有发生。为缓解充电压力，国网（山东）电动汽车服务有限公司联合山东高速打造“5分钟高速充电补能站”，扩大高速充电服务圈，减轻节假日期间高速服务区充电压力，同时为车主省去高速充电的时长费用。
“我们计划在济南周边高速公路主要出口附近建设高速充电补能站，确保电动汽车下高速行车5分钟内即可充电。”单率说，补能站日常作为公共充电站还可满足周边电动出租车、电动网约车等充电需求，确保高速公路充电设施的使用效率。
今年7月，京沪高速济南东出口附近的第一座充电补能站已经投入使用。记者驾车实地体验发现，在不堵车的情况下，从高速出口到达补能站仅需2分钟，路程大约500米。
市民王先生是一位网约车司机，据王先生介绍，这座补能站给他的生活带来了极大的便利。“我家就住附近，十次有八次会在这里充电。”王先生说，他家单独安装充电桩需要不少费用，每次都要去外面充电，很不方便。“之前没建站的时候，都要跑到外面充电，有时候停车费比电费都贵，现在随时充电很方便。”
单率告诉记者，这座补能站共建设58个充电车位，可同时为58辆电动汽车提供充电服务，充电30分钟即可补电至80%至90%，充电服务能力相当于7座高速服务区充电站。
由于工作原因经常出差的于先生是这里的常客.“我出差经常跑高速，每次回济南都走济南东，有了这座补能站真的方便太多了，下高速拐个弯就到，也就2分钟。”于先生告诉记者，这座补能站车流量很大，在高峰期时还会遇到排队，“充电有几个时间段比较便宜，老司机都瞅着便宜的时候来充电，有时候能排个十分钟的队，大多时候来了就能充电。”
补能站的建设辐射面十分广泛，不光可以缓解高速服务区充电压力，也可服务周边居民以及网约车的充电需求。
同时，单率表示，在国网(山东)电动汽车服务有限公司济南分公司的“高速充电补能站”首批建设计划中，还包括京合高速济南西出口、济广高速长清出口等5座充电补能站，预计春节前在济南周边形成全国首家“环省会高速充电补能服务圈”。
