来自瑞士发行量最大的报纸《一瞥报》19日的报道称，在巴黎车展上，比亚迪和长城两家中国公司的展台特别受欢迎。报道还援引一组数据，今年1—9月，中国汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。同期，中国电动汽车出口达到了38.9万辆。
中国正在引领电动车潮流
来自德国电视台的报道则称，中国汽车企业能打开传统汽车发源地欧洲市场，首先是依靠现代科技。被称为“汽车教父”的经济学家杜登霍夫说，德国领先的内燃机技术正退出市场。德国汽车管理中心(CAM)发布的2022年电动汽车报告也证明了这一点。
比亚迪历年新能源汽车产销量
尽管特斯拉电动汽车在世界广受欢迎，但特斯拉一家无法撼动中国众多电动汽车品牌车企的合力加持。仅比亚迪一家的新能源汽车在今年前三季度的销量就超过了特斯拉的同期销量。
特斯拉与比亚迪新能源销量对比
中国引领新能源汽车的局面已经不是一家企业能撼动的，尤其是中国众多新能源品牌已逐渐成熟的情况下，世界新能源汽车技术和产销量未来只能看中国。
为什么中国能引领新能源汽车潮流
德国电视台的分析认为，中国有完整的新能源汽车创新产业链和技术链，这让中国新能源汽车能够快速满足市场需要。
比亚迪新能源汽车
例如，中国有比亚迪、宁德时代等新能源电池企业，有地平线、华为、百度等新能源汽车软件配套企业。并且，中国有更多企业还在不断进入新能源汽车领域，例如小米等企业。
大众汽车
反观欧洲甚至北美的新能源汽车，不要说创新链，就算是供应链都不完整。德国大众等欧洲品牌的汽车，在汽车电池、自动驾驶等软硬件领域都缺乏自主能力。
来自政府的大力扶持
德国电视台对中国能够在新能源汽车领域引领世界潮流的分析指向了中国完善的创新链，这一点没有错，但中国新能源的成功绝非仅此一个原因。
新能源补贴
我们错过了前三次工业革命，尤其是在内燃机汽车工业方面，中国落后于世界。但在新能源汽车领域，政府很早就采取了大力扶持的政策，鼓励企业从事新能源的开发和利用。甚至于，为了配合碳中和，中国政府向新能源企业和购买新能源汽车的用户进行补贴。可以这么说，中国政府在新能源汽车领域高瞻远瞩，提前布局。以优惠的政策引导和扶持新能源企业，并大力为新能源的发展大开方便之门。这才是中国能够遍地涌出宁德时代、比亚迪、蔚来、长城、奇瑞、东风小康、江淮、领克等一众国产新能源品牌的主要原因。
政策引领和扶持
中国在新能源汽车领域超越欧美能够引领世界潮流的原因，正是计划经济体制善于从大局着眼，从长远布局的优势，让中国新能源的产业链、创新链在世界范围内独此一家，别无分店。
中国新能源车企雄心勃勃
据中国汽车工业协会的数据显示，1—9月，中国新能源汽车产销分别完成471.7万辆和456.7万辆，同比分别增长1.2倍和1.1倍，市场占有率达到23.5%。
比亚迪汽车
比亚迪将于今年晚些时候在丹麦、德国、荷兰和瑞典推出新车。长城也将在德国等欧洲国家推出新车。德国汽车媒体Auto Motor Sport对中国汽车进入欧洲市场进行了调查，发现共有16个来自中国的品牌已经或正进入德国，除了比亚迪、蔚来外，还有爱驰、北汽、奔腾、奇瑞、东风小康、江淮、领克、上汽大通、上汽名爵、欧拉、极星、赛力斯、斯威和魏牌。
华为汽车
能在欧洲传统汽车强国占领市场，这本身就能证明中国新能源汽车强劲的技术实力。有了国内完整的创新链和技术革新支持，未来中国车企将会越来越多地走出去，在汽车传统强国攻城略地。
