小鹏的飞行汽车近日在迪拜完成了海外首飞。
前沿君从国家知识产权局了解到，除了忙着飞上天之外，小鹏近日还公开了一件六棱柱形电池相关专利。
好巧不巧，前段时间，前沿君刚报道了比亚迪的六棱柱电池专利。
在8月5日，比亚迪公开了一件名为《电池和具有其的电池模组、电池包》的实用新型专利，提到了一种高度在60~150mm之间，内接圆直径在15~60mm之间的六棱柱电池。
其中的一种预设尺寸为内径40mm高度90mm，大小与特斯拉的4680差不多。
小鹏此番也申请的六棱柱电池，与比亚迪相比有何不同之处？
这件专利名为《电芯模组、电池包和车辆》，同样为实用新型专利，是小鹏在今年4月申请，10月获得授权的。从专利内容来看，其没有披露具体的尺寸，而是侧重于外部形状与内部卷芯结构。
专利说明，电芯单体的外形除了正六边形外，还可以是正四边形形状，电芯单体呈蜂巢状排布。
电芯单体由壳体和电芯组成，安装在壳体空腔内。电芯为正六边形卷芯、或圆形卷芯、或椭圆形卷芯、叠芯。
组成模组时，电芯单体之间的连接方式可以采用串联、或并联、或串并联结合的方式，根据实际应用的需要，灵活调整电芯模组内电芯单体之间的串并联方式，以适配电池包的电压范围、电量要求和电池包尺寸。
在电芯的材料选择上，可以是三元电芯或磷酸铁锂电芯。其中，磷酸铁锂电芯在充放电、老化过程中极片膨胀较小，因此，电芯可以采用圆形卷芯；而三元电芯在充放电、老化过程中膨胀较大，因此，不适用于圆形卷芯。而对于其他卷芯或叠芯，这两种电化学体系(三元、磷酸铁锂)均可兼容使用。
电芯单体之间的间隙在0.1mm到10mm之间。
在专利中，小鹏认为，通过这种正六边形或正四边形电芯单体呈蜂巢状的排布，使得一片电芯单体与四或六片电芯单体相邻，不仅实现了电池包内电芯单体成组的高集成度，还更利于散热。当一片电芯单体热失控后，其释放的热量会平分给周围的四或六片电芯单体，不易触发热蔓延，解决了能量密度与热蔓延安全性不能兼得的问题。
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