从书柜中无意翻出一张三菱帕杰罗的销售海报……
帕杰罗是达喀尔拉力赛冠军的常客
帕杰罗三菱旗下非常重要的一款SUV车型，是很多越野发烧友非常喜欢的一款车型，帕杰罗还有一个炫酷的名字——“山猫”。直到现在，很多越野爱好者还在开着老款帕杰罗，行驶在各种沙漠、雨林等越野场地。这款车的优秀品质也得到了我们国内市场的广泛认可。
帕杰罗细节
操控
动力和外观
规格参数
从外观上看，帕杰罗凹凸有致的造型设计风格使得过路行人忍不住多看几眼。犀利大灯与独树一帜的中网有机衔接，使得前脸霸气侧漏，尾灯的构型更是突显车主的人格魅力。简单明了的侧面线条，使得更有立体感，曲线玲珑的线条贯穿整个车体，硬朗的腰线足以凸显精气神。
帕杰罗的内饰，是我对这款车比较欣赏的一点。人性化的中控按钮和操作设计，让我对帕杰罗增添了几分好感，内饰用料比较细腻柔和，比老款有了较大提升，凸显出对购车者的满满诚意，规整的装饰代替了复杂的设计，给人一种整洁之美。客观地说，帕杰罗的内饰设计和材质材料在同级车型中均属上乘。
我在工地上经常开2018款帕杰罗3.0L自动自动豪华版。来说一下我的真实驾驶感受。
操控是帕杰罗名副其实的一大长处，机械液压助力的方向盘，顺手而且灵活，转向精确。帕杰罗在急转弯时的姿态相当稳定，减振器也能给整车有力的支持。但是液压助力有一点不好的就是，较大弯度转向的时候，需要用上一点点力气，这一点确实没有电子助力轻盈。
3.0自然吸气的发动机，174的马力，最大扭矩只有255NM，配5AT变速箱，带动一台自重2.2吨的大家伙，说实话这套动力动力真的很一般，油耗也相当感人。在有坡度的停车位挂倒挡的时候，车子不深踩油门根本不走。回家开高速的时候，车速到了110左右的时候，想要往上加速真的费力，而且方向盘非常重。
不过，真到了需要拿出真本事的时候，帕杰罗可是一点不虚。
记得有一次，一连下了几天大雨，我开着帕杰罗去接挖机驾驶员。在尚未修好的高速两旁的便道上，泥巴路泥泞不堪，全是一个个被施工车辆压出来的深坑，好几台车子都陷进去不能出来。帕杰罗的超选四驱真的厉害，时速一百以内随意切换驱动模式。我立马调整到四驱模式，车子晃晃悠悠如同开船，最深的地方将近淹没了半个轮子，可是仍旧毫不费力地开进去、再开出来。不得不说，山猫就是牛。
