在刚出炉的9月销量数据中，可以看到在轿车市场，有多款国产轿车成绩名列前茅。其中，最值得关注的是，比亚迪秦力压日产轩逸，成为国内A级轿车单月销量冠军。要知道，轿车领域一向是国产品牌的弱项，能获得如此成绩确实不易。不过问题来了，堪称“A级车之王”的轩逸，为啥败给了比亚迪秦？
其实今年以来，比亚迪秦的销量增长势头很猛，已经成为很多国人购买家轿车型的首选产品。据乘联会数据，今年前8个月，秦累计销量高达217934辆，远超卡罗拉，逐步逼近朗逸。如今9月份，秦家族销量更是达到了39515辆，其中EV车型同比增长142.1%。不是轩逸销量下滑了，而是比亚迪秦增长得太快了。
作为比亚迪最为亲民的A级车型之一，秦PLUS的销量表现一直不错，自上市之初就深受国人的青睐，加之油价上涨助攻比亚迪抢走了合资A级车不少订单。
另外从产品力来看，秦PLUS确实是一款比较有特色的紧凑型轿车，拥有比亚迪最新的龙颜设计，标准A+级轿车身材（长/宽/高:4765/1837/1495mm，轴距：2718mm）。
目前秦PLUS，涵盖了EV、DM-i两种动力，其中DM-i贡献较大。DM-i超级混动采用的是1.5L发动机+电机+电池组成的插混系统，其中发动机的最大马力为115匹，最大扭矩为135N·m。
而秦PLUS DM-i能有如此强势的销量表现，与这套动力密不可分。除了绿牌政策和免购置税外，对于一些没有充电条件的用户，秦PLUS DM-i能直接当燃油车开，亏电情况下拥有3.8L/100km的油耗。
秦PLUS DM-i油耗图
这个油耗表现，不仅比卡罗拉双擎（4L/100km）更省，甚至连插电的卡罗拉双擎E+（4.3L/100km）,也都不如它。
最关键的是，秦PLUS DM-i的售价仅为11.18-15.18万，直接向同级主流油车的售价看齐。另外，相比于日产、丰田、本田的HEV车型，秦PLUS DM-i还能上绿牌。这样一来，无论是购车成本，还是用车成本，都相当划算，谁能不心动呢？
还有一点，秦PLUS DM-i除了支持慢充外，120km续航版本还搭载了快充功能。这样，就很好地解决了插混车型无快充的痛点，大大提升了车子的用车体验。
普通插混车型充电口
秦PLUS DM-i充电口
当然，除了比亚迪秦家族，汉家族和海豚也取得了相当不错的成绩，进入了轿车排行榜前十。这也意味着作为国产车的代表，比亚迪对于技术和产品的理解，是得到市场充分的认可的。尽管网上有很多质疑的声音，但比亚迪对技术的执着，以及走红后不加价等一系列做法，还是得到了许多国人的认可和推崇。
总而言之，比亚迪今年以来的表现十分给力，9月销量突破20万台的成绩也说明了，比亚迪的火爆，并非昙花一现。这不是运气和偶然，而是国产品牌发展的必然结果，国内轿车市场被合资品牌垄断的格局，终将会被打破。随着自主品牌的崛起，下一个能将合资品牌挤出前十的，又会是谁呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
