汽车的新能源时代具有许多标志性特征，首先当然是对智能化装备的高度重视，其次是更低的入行门槛催生的众多新势力厂商，让消费者获得了非常丰富的产品选择。
而还有一种特征，甚至直接改变了我们习以为常的购车方式，那就是线上直营。
通过一个网页、一个手机APP，你就可以完成新车的各项选配，然后在线提交订单，支付意向金或订金。
各品牌在大商场里开设的体验店，也只是摆出展车供消费者进行了解体验，真要到买车的时候，实际上也得靠线上下单订购。
这种全新的直营体验店+线上订单销售的模式始于造车新势力，并且很快流行起来，逐渐被一些传统品牌采用，专门针对销售自家系能源车型，成为汽车新能源时代的重要标志之一。
不过，这种销售方式虽然非常流行，但消费者对它的态度又是如何呢？
根据早前外媒《Automotive News》报道，有市场研究公司进行了一次消费者调查，以了解消费者对购车方式的偏好。
调查结果表明，受访人群中游74%表示自己更喜欢直接从经销商处购买汽车，并且有52%的人认为在线销售方式“不可接受”。
虽说会选择线上购车的受访者比例有随着年龄下降而升高的趋势，但无论在哪个年龄段，过半数的人都会更喜欢传统的经销商销售模式。
尽管这一个调查项目的调查对象仅涉及1289人，样本数量不大，但这也在一定程度上显示了普通消费者对传统购车方式的喜爱。
到底传统的经销商销售方式好在哪？线上销售真的就“不得人心”吗？
总有一间在附近：传统销售模式的便利
在传统的经销商销售模式中，经销商本身具有相对独立性，各自负责的市场区域也有所不同；越是知名的汽车品牌，其在城市中开设的4S店也就越多，总有一家在你附近。
而在这些4S店里，经销商不仅要负责卖车，还得为车主提供售后维护保养服务。因此传统的汽车4S店凭借其密集性为消费者提供了售前与售后服务的便利。
当然，你可能会说：现在厂商直营店开到了城市的各种大商场里，逛街的同时就能把车看了，这不是更方便么？
确实，把城市体验店布置在大商场等消费娱乐场所的操作确实是非常聪明的做法，但这些城市体验店除了能让消费者体验新车之外，并不能提供新车交付、登记上牌、售后维修、保养等服务。
消费者买车后还需要前往统一的交付中心提走自己的新车，并且到专门的售后服务中心进行爱车的维护保养。
而鉴于与厂商直接关联的交付中心与售后服务中心数量不会太多，往往一个城市只会有一到两个，服务区域过大，对于一些距离较远的用户来说服务体验就比较一般了。
早买到早享受：现车的诱惑
在新车销售这一环节中，除了部分品牌指定“按订单生产”的车型之外，从工厂生产线新鲜驶出的新车往往会先交付给各级经销商，随后再销售给普通消费者。
虽说这种类似从厂商批发到店家零售的模式会给汽车经销商带来库存成本，而如果某款车型销量不佳，经销商可能还会面临库存车辆积压的问题；但站在消费者的角度，经销商有库存，便意味着能够买现货。
对于大部分普通消费级车型来说，只要不对车身颜色、细节配置等提出太多奇特的要求，大家都是能够在4S店里直接买到现车的。
因此在传统汽车销售模式中，早上到店，下午开着新车回家这种事情屡见不鲜；这也是许多消费者喜爱传统销售模式的一个很重要的原因。
但是在线上销售模式中，线下城市体验店是不存在“现车”的；消费者通过APP或网站下订之后，还需等待自己订购的新车下线或运抵交付中心，然后再择日前往交付中心提车。
倘若是豪华品牌车型，且涉及众多细致的选配项目，等等也就罢了；但如果只是一款很普通的家庭小车，下单后也得登上十天半个月，甚至更长的时间才能开上，那体验似乎就不太符合当下消费者的习惯了。
线下经销商卖车能砍价呀！
除此之外，优惠，也是传统销售模式的一大优势。
教授在介绍国内在售车型的时候经常会提到优惠幅度信息，而这种优惠大多就是由传统汽车经销商提供的。
由于经销商相当于消费者与汽车厂商之间的中间人，经销商卖车往往是能够通过现金优惠、送礼品、送服务等方式来提高自己的价格优势，以吸引更多消费者的。
尤其是对于一些销量表现不那么理想而积压多时的车型，经销商甚至会以清库存为目的，将自身的利润降至最低，以惊人的优惠幅度进行“甩卖”；此时普通消费者就能够以比官方指导价更低的价格买到新车，省下的可都是真金白银。
而作为消费者，汽车经销商就像是市场里的食材店，能够通过自己的铁齿铜牙与销售人员大战300回合，为自己争取到更多的优惠、更多的售后服务。
但是在线上销售模式中，新车的售价由汽车厂商直接制定；虽说没有中间商赚差价，但价格的优惠空间也相对较小。
首先，在软件中是难以“讲价”的，价格的调整往往需要通过用户积分、双11等特殊消费日的特殊礼券等形式实现。
但无论是哪一种，最终都无法实现动辄数万元的大幅优惠；除非厂家进行官方降价，但这样的情况是比较少见的。
传统的销售方式虽然成熟
但线上销售的直营方式也有它独特且突出的优势
公平公正，没有扯皮
首先，经销商作为独立的中间商，在进行汽车销售的时候有时会通过一些不太好的小伎俩来提升自己的利润。
比如说大家都听过不少的对热门车型进行加价销售的情况，又或者是将新车与店内的一些服务、产品进行捆绑销售，甚至是将运损车、瑕疵车当成新车销售，由此引发的纠纷时有发生。
但是在线上销售模式中，消费者几乎是与汽车厂商直接对接，官方销售平台上的价格都是统一制定的，因此就不存在经销商进行捆绑销售、加价等问题了。
而在减少了中间商这一环节之后，消费者在遇到产品质量问题的时候，也能与厂方直接沟通处理；虽说无法完全避免纠纷，但总能避免与经销商扯皮。
服务更靠谱？
另外，由于线上销售模式下，新车的交付以及售后维护保养服务都是由官方设立的服务中心完成，而这些服务中心的运作通常是由厂家确保，而非经销商自负盈亏。
如此一来，售后保障就能真正做到品牌专属，同时也能做得更加规范。
虽说这样的做法固然会为厂商增加一些运营成本，但对消费者来说，这种售后服务肯定是更让人放心的。
没有选择困难症！
另外，虽说线上销售模式下消费者在“砍价”方面的技能无法实施，厂方也较少推出官方优惠，导致大家普遍只能以指导价购买新车。
但这样的方式也意味着无论你是在哪个城市、哪个区域购车，所获得的价格都是统一的。
这也就意味着大家不再需要在购车时就“哪家的优惠大”的问题而在同一个城市的多家4S店之间来回奔波，“价比多家”。
反正任何一家城市体验店，都能看车，都能试驾；没有了选择困难问题，买车自然爽快不少。
教授总结
诚然，传统的经销商线下销售模式非常成熟，早已形成了一套稳定的运作模式，并且依靠着巨大的销售和服务网络给消费者带来了便利。
但与此同时，线上下单、直营销售的方式似乎也确实帮消费者减少了一些烦恼；减少了代理商这一环节，似乎产生纠纷的风险也低了一些。在种种优势下，确实有更多的传统品牌加入到线上销售的行列之中，而即便是暂未开始线上销售，也已经把新模式的直营体验店开到了商场之中。
不过，海外的报道显示消费者还是更愿意跟随老一套，通过授权经销商买车。
但是在国内市场的情况又是如何呢？教授在这里也想做个调查：买车，你是更愿意到传统的经销商4S店，还是打开手机里的APP线上下单呢？
