随着新四化的深入，电动化和智能化成为了大多数品牌的标签。不过，传统品牌想往这方向发展，还是有一定难度的，毕竟它们的每一个决定，都可以说是动一发而牵全身。
更重要的是，纵观整个汽车圈，会发现吉利汽车的新能源板块并不起眼。根据官方数据可知，2021年吉利新能源及电气化车型总销量为100,126辆，包括了纯电、PHEV以及HEV车型，细分下来每款车型的销量并不算理想。
来到2022年，吉利新能源转型全面提速，并迈入了发展的快车道。而领克作为高端品牌，也肩负了重任，先后推出了智能电混技术及旗下车型。为了乘胜追击，领克09也搭载了该混动系统，并公布了领克09 EM-P的官图。那么，新车的实力究竟如何？我们一起来看看。
从图片中能看出，领克09 EM-P延续了现款车型的造型，前脸采用了全新的鳞片式进气格栅，再加上两边的分体式大灯，带来了科幻的感觉。车身侧面为平直的线条，但内凹的设计营造出光影的效果，而且隐藏式门把手还挺符合年轻人的审美。车尾的“鸥翼晶体尾灯”，增加了辨识度。
内饰方面，虽然还未公布具体数据，但参考在售车型，新车或许会配备内嵌式液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏。另外，领克09 EM-P还将有望搭载HUD抬头显示、无线充电面板以及换挡拨片等配置。
动力方面，新车还将搭载2.0T涡轮增压四缸汽油机+电动机组成的插电式混动系统。其中，发动机最大功率为187kW，配备三元锂电池组，续航里程方面不用太担心。
整体来看，领克09 EM-P确实有着不错的产品实力，但想要冲击高销量，还是有一定的困难。不过在打造“爆款”方面，吉利汽车还是有经验可以借鉴或者学习的。小编相信，更接地气的领克汽车，会有一个很好的市场前景。
而且，领克品牌在Lynk E-Motive技术的加持下，吉利汽车集团CEO淦家阅表示：“到2025年，领克全系车型将实现电气化”。为此，今年领克将推出4款智能电混车型，未来2年内还会再推出3款混动车型。显然，领克品牌在电气化方面已做好了准备，有望成为新能源领域的头部品牌，而领克09 EM-P也将助力领克品牌加速电气化转化。
车友观察：品牌电气化，是领克的必经之路
根据乘联会数据显示，8月纯电车型卖出39.7万辆，同比上涨99.1%；插电混动车型销量达13.2万辆，同比上涨158.3%。不难发现，相比纯电车型，插电混动车型的增速更快。换言之，插电混动这个细分市场，有着更大的发展空间。
毕竟纯电车型体量增大的同时，续航里程焦虑、电池安全以及充电桩布局不完善等问题让消费者们望而却步。因此，混动技术依然是新能源汽车行业发展的必经之路，所以领克加大智混技术的研发，还属明智之选。
