面对新势力品牌的强势超车，许多传统车企也加快了纯电平台的研发，在新势力车型已经占据了部分份额之后，传统品牌的车型开始了反击战，今天为大家带来的这辆奥迪e-tron便是奥迪家族有力的中军，中大型SUV的定位更是直指对手，目前在售3款车型，售价54.68—64.88万，一起来看看它到底值得选择吗？
奥迪e-tron以CKD（完全散件组装）形式生产，国产身份不仅带来了售价的下降，还因为S-Line套件的存在让它的车头相比进口版更为运动，奥迪标志的六边形大嘴内部换为了类似百叶窗的设计，大量镀铬材质的使用也提升了豪华度，全系车型均标配了矩阵式LED大灯，灯组两侧箭羽式的日行灯造型独特，前包围两侧也配有三角形的导流槽。
车侧整体轮廓与一台Q5L有些相似，车身分段式的腰线处理更显简洁，前后轮拱上沿的平直勾勒让头尾的肌肉轮廓更加明显，车门下方带有内凹型面的处理，粗壮的裙边带有锐利的折角线条，裙线从前车门便保持上扬的走向，将整体视觉重心提升，搭配上“风车式”的轮毂和黄色卡钳，运动感也有极大保证。
外扩的后翼子板让车尾从后方看显得更加敦实，尾窗上方配有带横条刹车灯的扰流板，贯穿式尾灯在两侧对灯组进行了加宽处理，内部同样配有箭羽式的灯组结构，外凸的后包围有多层褶皱处理，搭配上枪灰色的饰条和护板有较高的层次感，车底护板带有扩散器样式的组件，呼应了车头的运动气息。
三屏化的内饰主体俨然成为了奥迪旗下中大型车的标志，中控台通过浮雕凸起的台面带来了较强的立体感，软性材质的包覆加上碳纤维纹路的编织饰板保证了应有的质感，同时细节处加入了刻有“e-tron”标识的烤漆面板和镀铬装饰，新造型的挡把样式前卫，坐在车内仿佛置身于宇宙飞船之中。
10.1英寸的中控内置了家族最新的MMI智联系统，基本功能与燃油车基本相同，配有GPS、多媒体等常用功能，并支持CarPlay手机互联，新加入的车联网可带来应用方面的进一步扩展，顶配车型还提供了L2级辅助驾驶功能，可提供行驶状态和各类碰撞预警，同时支持全速自适应巡航功能，在跑高速时更加省心。
定位中大型SUV的奥迪e-tron有着4901*1935*1640mm的身形尺寸，轴距则为2928mm，中低配两款车型采用了真皮+仿皮的座椅包覆，而顶配则全为真皮包覆，前排丰富的调节角度和厚实的填充可为乘客提供舒适的坐姿和承托，后排能为175cm的乘客带来2拳有余的膝部表现，头顶则剩余1拳左右，地台几乎没有凸起，中间乘客也能有舒适的坐姿。
挡把后方带盖板的杯架旁配有带充电功能的手机储物格，但由于采用竖状布局，用户在使用时难以看到充电标识，平时手套箱和扶手箱可胜任部分物品的放置需求。后备厢内部较为平整，在放下20/24/28英寸行李箱各一个后还有较大的空间剩余。
奥迪e-tron全系均采用了前后置的双电机组合，可提供230kW（313Ps）的最大功率和540N·m的扭矩表现，电池部分则均为96.7kWh的三元锂电，不过由于百公里耗电量有所不同，豪华型可提供500KM的最大续航，而甄选型和尊享型均为465KM，虽有着充沛的动力储备，但奥迪e-tron的性格并不像其他新势力品牌一样暴躁，只要不深踩加速踏板，都能获得平顺轻盈的驾驶感受。
前后多连杆的结构在空气悬架的帮助下，在面对连续颠簸路面和起伏时能更好地化解掉振动，同时电池布局方式带来的整车重心下移也提升了底盘的厚重感，在进入动态模式下，空气悬架的支撑会进一步提升，从而减小转弯时车辆的侧倾幅度。
写在最后
花50-60万选择一台纯电中大型SUV，你会选择造车新势力还是传统车企？每个消费者都有自己的答案，但相比新势力团体，传统车企拥有更悠长的底蕴，奥迪e-tron在保持了时代潮流的风格之外，也更多保留了燃油车的设计元素，这或许是其唤醒消费者记忆并进行选择的核心，不知道你怎么看待这辆奥迪e-tron呢？
