本田在中国汽车市场的名气甚至比丰田还要大，因为本田粉丝群体太多了，网络上拥有非常多的拥趸，这么多年了，本田合资20多年却居然爆出要和我们“脱钩”？
据悉，日本汽车公司本田计划将生产线撤出中国。据日本媒体《产经新闻》报道:
“ 本田汽车正在考虑在中国以外的市场建立一条单独的供应链，以降低对中国供应链的依赖。”
为何脱钩？日本媒体给出的理由: 因为我国的防疫措施太严厉了，导致了日本车企在中国的产量…
很多中国网友一听都无语了，你本田这么多年技术也就那样，新车没几款，套娃车挺多的，同质化那么强烈，卖不过比亚迪和国产品牌了，把锅甩给了我们的防疫上，果真是甩锅高手。
而美国媒体更是喜闻乐见的随声附和，称本田计划与中国供应链“脱钩”。
本田汽车官方发言人，侧面也承认了这个说法。本田的一位发言人回应称，相关媒体报道的内容并不是真实的，但是他又补充了一句:
“本田汽车一直在对供应链进行全面评估，并采取相关措施进行风险对冲，该公司确实考虑过对中国供应链的审查和风险对冲，但是并不意味着他们要与中国供应链脱钩。”
对于这个消息，中国广大网友大体上对本田想要和中国市场和供应链“脱钩表示欢迎，好走不送！
大部分网友认为本田脱钩，根本不算坏消息，只能说有的时候我国工业升级，发展到一定阶段，中国的劳动力成本上升，自主品牌技术大爆发，导致传统油车品牌的扛把子本田，在中国市场销量增长乏力，市占率也是日渐衰微。
进入2022年4月之后，魔都口罩事件引发连锁反应，本田的合资车在国内的卖价越来越低，保值率越来越差，销量却没怎么提振起来，一台曾经加价8000元的本田CRV如今也降价3万了，本田雅阁可是曾经只肯优惠1万的主，如今也不得不优惠2万促销…本田合资车利润率的确越来越低，本田要到一个更低劳动力成本的国家例如印度建厂，然后出口给我们，对于企业来说这是正常行为。但直接要和我国“脱钩”，明显有点儿太看得起自己了，你最值钱的说实话也就是那个“H”车标，其余三大件在奇瑞吉利长安面前也没有代差优势呀，脱钩能吓着谁呢？
本田自从今年2月开始，在华销量就开始大幅下跌，多个月的同比跌幅都超过30%甚是惊人。即便本田在6月和7月有所回升，但2022年上半年本田在华销量为67.9万辆，相比去年同期减少10.7多万辆，大跌13.6%，讴歌豪华子品牌更是接近于停售的阶段了，可以说本田在中国市场已经颓势尽显。
今年，本田之所以在国内卖得不好，核心原因还是奇瑞吉利长安长城的油车，用料质量性价比要比本田要好，这是事实。比亚迪新能源更是碾压你本田方方面面。再加上本田现在吃老本，特别是某些特供车的钢材强度上的确一般般，甚至某款热销车型的B柱安全性弱…
自从1999年卖价20多万天价，终端还要加价广本合资的第六代雅阁诞生，本田到了今天，早已在中国赚得盆满钵满了。如果中国市场走了两三个海外品牌，这对中国是好事，国产车如今有了足够的质量和高颜值，足够条件顶替你本田。
20多年了，本田的钱赚够了，这么多年技术没有本质上得到提升，靠着十多年前的VTEC黑科技，如今面对区区一台十万块的比亚迪海豚，大部分本田合资车都跑不过它，还谈什么“买发动机送车”呢？
日本政府曾经向企业提供激励措施，希望日本企业能够将生产线迁回日本，本田汽车40%的产量都来自中国，一下子离开中国不切实际，但不排除减少产能，如果全面脱钩，那么最受伤的还是本田自己。毕竟中国人有句老话，死了张屠夫，不吃混毛猪，地球少了谁照转！
