与理想的战略不同，蔚来和特斯拉专注于中高端市场，零跑汽车总是给人留下亲近的印象。因此，它始终能够在竞争激烈的新能源市场上站稳脚跟，销量也不错。然而，每个品牌都有一颗“向上”的心，零跑C01 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 的到来让更多的人了解了其影响中高端市场的决心和实力。相信最吸引大家的是它与同档次车型相比最真诚的价格，所以很多人认为它是这一细分市场的下一匹黑马，那么接下来就让咱们一起来看看这款车吧。
外观方面，零跑C01的头部的发动机舱下，仍然有一个零跑车标，黑色光带穿过底部，穿过中间的嵌入式日间灯，两侧都是全LED前照灯。该前照灯组配有自动前照灯和下方的黑色前梯形格栅。这辆车的整个头部看起来既年轻又有运动感。汽车头部的下部被黑色包围，整个头部看起来非常清晰。
到达车身侧顶部时，一条强大的救生索从汽车前部延伸到滑动汽车的后部，周围是黑色的245/45 R19轮胎，车门把手采用隐藏式设计以减少风阻。来到车的后部，我们可以看到，这组贯通式尾灯与零行字母标志相匹配，底部被黑色包围，提高了整个车后部的水平视觉冲击力。
零跑C01作为一款中型和大型轿车，其长度、宽度和高度分别为5050毫米、1902毫米和1509毫米，轴距为2930毫米，属于同级别车型之间的标准图形。同时，由于零跑C01来自纯电动平台。
其底盘布局和内部空间布局将更加合理，也可以带来更多的驾驶空间，在座椅功能方面，所有零跑 C01车型的前排座椅都支持电动调节，座椅加热功能是标准配置。其功能是标准的，但相关功能的分配率仍然相当高。
在室内装饰方面，目前新能源汽车的室内装饰似乎很难创新，因为大部分室内被屏风占据后，留给室内设计师的空间就不多了。内部零跑C01还使用三个大LCD屏幕，分别是10.25英寸全LCD仪表板、12.8英寸中央控制屏幕和10.25英寸副驾驶屏幕。总体科技感很好，特别是中央控制屏与副驾驶的仪表板和液晶屏形成对称的凹凸形状，比简单放置三个屏幕的内部设计要多得多。
动力方面，该车配备了最大功率为400KW（544ps）、峰值扭矩为720n·m的发动机，并与电动单速变速箱车辆相结合。不用担心这辆车的动力性能。整个电力储备相对丰富。100公里的官方加速时间为4.2秒。底盘悬架采用独立前双四边形悬架和独立后多连杆悬架。
提交的总体风格有点运动化。整个车架具有较高的极限和良好的操纵性能。由于车门的无框设计，隔音和静音是规则的，并且这辆车轮胎的噪音是明显的。在制动系统方面，该车前后均采用通风盘式制动器。在能耗方面，这款车的官方NEDC里程为630km，而小系列的实测里程为486 km。
功能层面上，除传统的全速自适应巡航辅助和车道维护功能外，零跑C01还可以实现智能导航辅助功能，即独立进出匝道、独立超车等基于导航的功能，还可以实现APA智能停车、AR实时导航等功能。即使在汽车行业，智能驾驶系统的全力零行程C01也属于中高档。
总结，零跑C01给我的第一印象就是性价比属实是太高了，无论是车身尺寸、续航、性能、配置等方面，好像都挑不出刺来，其智能辅助驾驶系统的配备率极高，这一点还挺有诚意的，该车的综合产品力拥有越级表现，所以我认为零跑C01还是值得入手。
