能否成功征服“她市场”欧拉芭蕾猫竞争力分析

【太平洋汽车网 新车频道】欧拉一直以来都被业内视为车圈最有个性的品牌之一，因为欧拉生来就是一个用户圈层、产品属性格外鲜明的厂商。欧拉以服务女性消费者为立企重心，从产品理念，到设计构造，再到功能、配色甚至是围绕产品的一系列口号，都坐实了欧拉“女性之友”的光荣身份。7月12日，欧拉芭蕾猫（询底价|查参配）闪亮登场、惊艳四座，将复古范和柔性美的结合提升到了新的高度。新车共推出4款配置车型和2种续航版本（401km和500km），补贴后售价区间为19.3-22.3万元。新车在众多方面都展现出了对女性用户的诚意和“偏爱”，那么，这样一款所谓的“女性专属座驾”能有怎样的市场竞争力呢？

芭蕾猫都有哪些让女神们心动的亮点？

外观：复古+圆润的造型符合女性审美

芭蕾猫主打女性市场，有强烈的复古格调。整体车辆外形遍布着众多大弧度的弧线和弧面，正是凭借如此设计，让欧拉多了几分柔性美，同时又更能与女性的审美相契合，无形中造就了和女性消费者相互吸引的局面。

细看可以发现，芭蕾猫的前杠和左右翼子板都采用了同色车漆，而前盖和车身绝大部分区域都采用了另一种颜色的车漆，从车头望去形成了鲜明的撞色效果。另外，前杠下边沿特地用上了高亮镀铬，且一直延伸至车侧门板和后杠下沿，“镀铬装饰”环绕车辆一周起到了不错的“点睛”效用，让整车的“精气神”更加饱满。

芭蕾猫尾部有着相当饱满又十分经典的设计，单从陡峭的溜背倾斜度来看，芭蕾猫继承了众多古典车型的模样，但新车在后挡风玻璃的下方加上了一小片扰流板（或尾翼）作为装饰，该“俏皮”的点缀有“力挽狂澜”的用途，瞬间让车尾充满了生机和时尚气息。

内饰：延续了外观可爱的风格

坐进车内，粉色系内饰映入眼帘，让人明显感觉到车内布局和氛围渲染带着浓浓的女性色彩。整体设计相比外观多了更多欧拉自己的态度和专属的风格，方向盘、中控台、门内饰板均由软性材质包裹，所见之处鲜少有直接裸露的塑料件，这点来看在车内部分欧拉芭蕾猫也在营造着考究的、附带柔性美的座舱。

空间宽敞、乘坐舒适

欧拉芭蕾猫的车长为4401mm，轴距为2750mm，对于一款紧凑型车来说，尺寸属于中规中矩的水平，但具体的表现还是实际体验过才能下结论。不过可以肯定的是，作为一款专为女性用户打造的车型，车内的空间设计、布局一定有它过人之处。

都有哪些潜在对手？

目前来看，欧拉芭蕾猫是一台定位独特且女性色彩鲜明的车型，严格来说没有直接竞品。但市场始终是开放的市场，竞争无处不在，如果硬要找寻竞争对手，结合价位、关注度和个性化程度来看，像大众的ID.3和smart的精灵#1与芭蕾猫在一定程度上存在着市场的交集，毕竟三者的定位都是“精致型”、“小资型”精品紧凑车。

三车各有哪些亮点配置？

欧拉芭蕾猫：

要说芭蕾猫的亮点配置，除了上文提及的内外复古造型以及对于女生用户贴心的细节呵护外，其在智能化和安全性配置上均有不错的表现。

芭蕾猫座舱搭载了骁龙8155芯片，算力方面有着较高的起点。基于强大的硬件基础，软件工程师为芭蕾猫特地准备了四种个性化的场景应用。分别是女神模式、乘风破浪模式、暖男模式和儿童模式。

在女神模式下，方向盘阻尼更小，转向更轻柔，即便是连续调头转弯也毫不费力，驾驶得心应手；而乘风破浪模式下，车辆会自动监测特殊天气，一键开启雨刮和灯光，关闭车窗，调节空调，以及在ACC开启的状态下将跟车距离调到最大；暖男模式，顾名思义，当女性开车时感觉手冷、身体不舒服或恰遇生理期时，一键激活后芭蕾猫会自动打开空调、方向盘加热、座椅加热；儿童模式下，系统会自动为宝宝播放儿歌，宝妈可以实时查看后排孩子状，同时车辆自动落锁，车内空调自动调节至设置温度，前排用户可以在中控屏幕里随时查看儿童状态。

像上面提及的四种女性专属模式看似炫酷，实则要求芭蕾猫有丰富的座椅配置，如加热、通风甚至是按摩功能都必须要有所装配，另外出色的监测系统，一个是对外监测（如天气状况），一个是对内监测（如对后排Baby的监控），也都算是芭蕾猫的独到之处。

此外，芭蕾猫最大的亮点配置还是要属智能辅助驾驶配置。全系标配了胎压报警、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、DOW开门预警、前方碰撞预警、后方碰撞预警、后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、制动能量回收、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降和电动天窗等配置。

大众ID.3：

大众集团近年在电动化转型方面有着肉眼可见的惊人速度，ID.3的投产将开启大众汽车的新时代，ID.3的意义堪比第一辆甲壳虫或第一辆高尔夫。ID.3定价14.99-18.23万元，与芭蕾猫有一定的市场重叠。

大众ID.3内饰造型简洁明亮，10英寸的中控大屏内置了智慧车联系统4.0交互系统，在体验过程中车机操作流畅、逻辑清晰，内置功能丰富可以很好满足用户对科技化的需求。HUD增强显示抬头显示器具有动态路径引导功能，视觉更直观，科技感更强。

在驾驶辅助系统方面，ID.3搭载了完整的L2级别系统，全速域ACC自适应巡航和车道保持一应俱全，同时方向盘配备了电容触摸感应，对于驾驶员是否手握方向盘，只需要通过触摸接触就能识别，不需要通过扭矩转向去确认，这让车道保持功能的长时间运用变得更加轻松。

smart精灵#1：

全新smart精灵#1由梅赛德斯-奔驰全球设计团队操刀设计，该车上市后意味着smart品牌正式“转型”为电动化品牌，目前已在中国上市并开启大定，推出3款车型，官方补贴后售价区间为18.16-22.66万元。

smart精灵#1配备了专属APP及可个性化定制的信息娱乐人机交互界面，还打造了一个“smart灵感星球”作为智能人机交互系统的核心元素，基于人工智能AI技术的精灵助手Avatar估计像蔚来的NOMI那样可以跟用户交流，并处理各项指令。由于原厂尚未释出更多关于车机的功能和界面，暂时也未能得知其智能化程度究竟有多高，不过从官图中的UI设计品味来看，还是令人相当期待的。此外，smart更打造了以APP、车机系统为核心触点的一系列数字化生态服务，用户通过专属smart ID便能无缝体验smart数字世界，车主也可以用手机APP来远程控制车辆。

智能驾驶辅助功能方面，smart精灵#1高配车型将配备smart Pilot智能辅助驾驶系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、BSD盲区监测系统、TJA交通拥堵辅助、APA自动泊车辅助。

动力及续航信息对比

三款车型都采用了单电机的设计，但布局细节上有所差异，芭蕾猫采用的是前置前驱，另外两款车型采用的是后置后驱。因此，在动态风格取向上三车也存在差异，芭蕾猫欲取悦女性消费者，整体还是以舒适导向，而ID.3和smart精灵#1则是以驾控为重心。

实际上，在动力表现上，三车也能看出些端倪。最大功率方面，芭蕾猫126kW的输出基本能有主流之上的动力水准，略好于ID.3的125kW。峰扭方面，芭蕾猫250N·m的数据也完全够用，且对于前轮驱动的紧凑车型，250N·m绝对是最佳的动力输出方案，另外合适的动力输出结合前驱布局使得芭蕾猫会比ID.3、smart#1更加易控。

芭蕾猫采用了49.92kWh的磷酸铁锂电池，ID.3和smart#1采用的是三元锂电池，前者在电芯稳定性和安全性上有先天的优势，后者理论上能量密度更优。不过如果从单位容量的平均续航来看，芭蕾猫其实比ID.3还更高效。芭蕾猫单位电池容量平均续航是8.03km/kWh，ID.3是7.85km/kWh，smart#1略优，达到了8.11km/kWh，但作为三元锂电池也合情合理。

另外，在电池质保方面，芭蕾猫表现出了比ID.3和smart#1更足的诚意，是三台车中唯一不限年限和里程的。

价格相近车型配置对比

我们选取了价位相近的车型版本进行对比，在内外的基础性配置方面，欧拉芭蕾猫优势较大。其中像电动后备厢、方向盘加热、前排腰部支撑调节、主副驾座椅电动调节、电动座椅记忆、后排杯架、后排出风口、自适应远近光灯、后视镜记忆、扬声器数量和处理器方面，芭蕾猫都有着不错的领先地位。

而在液晶仪表尺寸、负离子发生器、多层隔音玻璃、人脸识别和手机无线充电配置上，芭蕾猫相比另外两款竞品，优势更加明显。

在智能辅助驾驶配置方面，三车都配备有车道偏离预警、车道保持、全速域自适应巡航等功能，但在道路交通标示识别、疲劳驾驶提示、泊车影像、陡坡缓降等配置方面，芭蕾猫仍然有不小优势。

总结

芭蕾猫的复古魔力和暖心温度从另一个侧面改变了大家对纯电动车以及自主品牌的认知。科技魔法不光赋予了车辆智能化的座舱和自动驾驶解决方案，同时也赋予了车辆灵魂。以致于欧拉芭蕾猫能够以人性化的柔性美去照顾女性消费者，以一如既往的赤诚姿态成为女性最忠实的伙伴。目前来看，芭蕾猫是市场的“独一份”，充满了个性，开辟了一条全新的赛道。但有一说一，价格仍然是芭蕾猫颇具争议的点，毕竟作为国产品牌，在品牌溢价尚不及大众ID.3和smart精灵#1，且装载的还是成本更低的磷酸铁锂电池的前提下，价格也依然坚挺在20万以上，小姐姐们是否会因此望而却步呢？让我们静待接下来欧拉芭蕾猫将交出一份怎么样的销量成绩单吧。（图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）