动态试驾：AION V Plus对比零跑C11

我们将试驾车辆锚定610公里的零跑C11尊享版，对标埃安V Plus的80智享科技版。上车的一瞬间，给我zui大的感受还真有种两辆车挺多的相似之处，都有主驾座椅迎宾功能，都是上车自动加电启动，都带座椅加热通风，对主驾均很是友好，两台车几乎可以无缝切换，对比差距不大。

实际开起来，感觉零跑启动加速刹车也一如埃安的轻盈（后来对比参数发现两车的百公里加速也几乎一样）。由于我个人比较在意车辆的舒适度和静噪表现，特意将车辆的所有声音关掉后对比，发现零跑虽然用了Nappa真皮座椅，但有点偏硬，尤其是后排座椅比埃安短，大腿有点悬空，实际坐起来舒适度前后排都不如埃安舒服。

舒适的另一表现——避震方面，虽然零跑用了双叉臂加五连杆，但相比埃安的麦弗逊加三连杆，并未显示出多少优势，反而觉得零跑悬架非常硬，没有多少虑震效果（不知跟座椅偏硬是否有关），而埃安偏舒适性的悬挂调教，体验感甩零跑几条街。国产大厂的技术实力立马体现（这点从SP非独立悬挂的舒适度也能看出来）。

静噪表现方面，零跑虽然前排升级了双层隔音玻璃，但由于是无框车门，整个车的隔音表现跟埃安似乎不相上下，在测试百公里加速时意外发现零跑的电机声音想比埃安似乎要大一点，其余感受差距不大。

zui后，在导航功能上，埃安的实景导航在仪表盘上，相比零跑在中控屏上要方便很多。短暂的试驾只发现这么多，不知道你跟我一样是否有了心中的答案呢？欢迎到南宁经开埃安体验中心来试乘试驾。

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