花木兰是中国古代传说的四大巾帼英雄之一，她向我们展现了一种敢拼敢闯、永不退缩的大无畏精神。这种突破传统束缚的态度无论在当时还是现在，都是难得且让人敬畏的。
MG MULAN的命名正来源于此。激烈的市场竞争和残酷的优胜劣汰，让越来越多的车企开始畏首畏尾，选择了“绝不出错”的做法——同质化。但MG MULAN却不这么认为，它希望用这个具有象征意义的名字来表达自己锐意进取、自我突破的内涵。那么在实际中，它究竟是徒有其表，还是名副其实？或许只有我们足够了解它才能够知道。
新车外观是徒有其表？
从目标上看，MG MULAN的定位是全球车型，为了更好地满足不同人群的审美，新车的设计由上汽设计中英两个极具国际化视野的团队共同设计。从实车的造型来看，其和市面上其他车型有着明显区分，很好地将自己的家族式语言融合到新设计中去，在整体足够好看的前提下，也很好地表达出新车“运动”、“年轻”和“自信”的气质。
当然，前面说的只是感官上的东西，正所谓千人千面，MG MULAN的外观设计自然也无法引起所有人共鸣。为此MG MULAN更是聚焦科技感，加入了更多“实际的内涵”。
矩阵大灯搭配碳纤维前唇，凸显科技感的同时更好地丰富面型，进一步表达新车的动感特征。天鹅座横向贯穿灯组和镂空双幅尾翼设计搭配上更具层次感的车尾，则是能够在增加气动性能的同时，让车辆的辨识度进一步提升，贴合年轻消费者表达自我的个性化追求。
从外观来看，MG MULAN很好地做到一辆新车设计所应具备的三要素：家族化、美观度和实用性。一方面，它既没有脱离现有MG车系的家族化语言；另一方面，其在表达个性语言的前提下，也没有忘记汽车是实用工具，让新车具备更强的科技感和实用性。
性能是否过剩？
MG MULAN的车身尺寸为4287*1836*1516mm，轴距为2705mm。对于一款长度不足4.3m的车型来说，做到超过2.7m的轴距并不容易。从设计上看，新车的四轮更贴近车辆的两端，这势必能够带来更宽敞的内部空间和更好的过弯稳定性，但是实车的表现是否符合理论，最终还是要试驾过后才能和大家分享。
在动力上，MG MULAN将搭载由联合汽车电子有限公司所生产型号为TZ180XS0951的驱动电机，最大功率为150kW。同时，新车搭载由宁德伊控动力系统有限公司所生产的三元锂电池组，通过引入LBS“躺式”电芯，不仅打造出更高的密度效能，还降低了电池整包厚度，有效节省了舱内空间。
从资料上看，MG MULAN有着3.8s的百公里加速成绩、5.3米的转弯半径、50:50前后轴荷比和490mm的超低质量重心高度。毫无疑问，MG MULAN的理论表现要明显优于现阶段市面上的大部分SUV车型。但是，理论和实际终究不一样，因而关于车型的最终表现如何，还是要落到实际的试驾后才能和大家分享。
毋庸置疑的是，MG MULAN花费了大量的资源在新车的操控和电池的布置上。前者体现在出色的理论数据上，后者则体现在换电和新架构带来的各类电池保护上。同比市面上的其他20万元以下纯电SUV来说，MG MULAN的性能是有过之而无不及的，但相对而言空间可能会有一定的劣势，这样的“纯粹”到底是好处还是坏处，目前还不好评价。
但无可否认的是，操控本身是一种比较“玄幻”的东西，因为它受很大程度上的主观意识影响，而国内消费者一直以来对于底盘的追捧似乎都不大“感冒”，这一点可以参考隔壁法系车。所以对这种过于强调操控性能的做法，个人虽然目前不好评价，但至少在试驾到实车之前，还是存疑的。
写在最后
MG MULAN的面世，可谓是汇聚了上汽目前所有的领先技术，有着生而电动的基础和征占全球的远大目标。并且，新车在平台架构、操控性能、动力性能、电池性能等各个维度上，都有着优秀的表现。
正因为如此，新车的市场表现其实更多就和两个方面挂钩了。其一，20万元以下的纯电SUV潜在消费者往往对空间有着一定需求，MG MULAN能否满足？其二，MG MULAN最终的定价是多少。对于很多消费者而言，尤其是不断消费升级后的消费者来说，他们往往不在意产品是否有美中不足的地方，而更在意自己的消费能否换来相当乃至超值的产品体验。
