买新能源汽车的时候，很多人都没有考虑长途用车需求，其中包括刚刚买了上汽大众id6x的我。当时买这款车的目的很简单，就是日常上下班代步方便、省钱，周末可以带全家人去周边玩一圈。自从提车之后，身边也有很多朋友问我id6x长途表现如何？一直也没有机会尝试，恰逢这次出差，老婆也想去当地玩，干脆就开车去了。而这也是我第一次开上汽大众id6x跑长途，希望接下来的分享可以对想买上汽大众id6x的朋友有点帮助。
虽然只是我和老婆俩人出行，但是老婆依旧选择坐在后排，用她的话说。前排座椅调到最前面，二排座椅滑到最后面，调好椅背角度，上汽大众ID.6 X的后排简直就是大沙发。实话实说，不论是当作大5座SUV使用，还是作为7座SUV应用，上汽大众ID.6 X的空间表现真的都非常出色，像我之前就用这款车拉过双开门冰箱。
言归正传，接下来主要说的还是这款车的动态表现和续航表现。市内用车的时候，一直挂的是B挡，这个模式下的上汽大众ID.6 X虽然有一定的拖拽感，却没有其他车型那么夸张，仅仅是比传统燃油车松开油门滑行时的减速力度大一些。一般老司机适应1、2次就可以轻松上手。当初买车的时候，也是考虑这一点才选择了上汽大众ID.6 X。
至于加速层面，上汽大众ID.6 X和很多电动汽车一样，起步很轻松，加速更是没有丝毫迟滞感，动力随叫随到。由于电动车的先天属性，上汽大众ID.6 X的中后段动力输出可谓是源源不断，完全不用担心小马拉大车等问题。这里要强调一点，上汽大众ID.6 X的加速虽然依旧能感受到推背感，可是由于调校的关系，其中后段加速更像是大排量自吸车型的加速表现，舒适而自然。
当然，不考虑长途用车的话，我平时都是D挡走天下，毕竟续航够用，充电也很方便，重点是D挡模式下的上汽大众ID.6 X和传统燃油车的差别几乎可以忽略不计，甚至更好开。这里多说一句，跑长途的时候，上了高速就可以全程D挡模式了。而且上汽大众ID.6 X全系标配IQ. Drive智慧驾驶辅助系统，依托ACC自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、Front Assist前方安全辅助系统等多项驾驶辅助功能，高速用车简直不要太轻松。
至于续航方面，上汽大众ID.6 X的表显较实，所以每个人的实际用车续航可能会略有不同，我们此次行程600公里左右，在剩余30%电量的时候就进了服务区充电，充到80%的时候离开，用时半个小时左右。
到达目的地的时候，还剩39%的电量，对于大多数朋友来说，这样的续航表现都是够用的吧，反正平日里我基本上是半个月充一次电。最后说一下用车成本，按照中大型SUV的级别来计算，哪怕是省油的2.0T日系SUV跑600公里也要350左右了吧，而上汽大众ID.6 X只用了不到50元，这还不是在家里的电价。看到这里，你认为上汽大众ID.6 X能买否？值得买么
