捷途大圣目前已经开启预售模式，突破以往桎梏的造型设计引来相当不错的热度，热度能否有效地转化为销售助推则有待观望，但是捷途明显想要拓展更为广阔的天地，借助奇瑞国际部的海外市场推进新车出口，这不近期拍摄到了一台大圣白车身，上面就明显的标注“国际”两字，看来国内上市之后，下一步就开始整出口版了。
外观用一张官图做个演示，毕竟白车身就是一副车架子，看不出太多的造型细节，理论上出口版与国内不会有什么差异，纵观捷途目前出口的一些车型，除了老款的凯翼X3更换捷途LOGO出口之外，其它的都与捷途现有的车型保持一致，并没有任何外观细节上的修改，因此出口版的大圣自然也会与国内销售的版本相同，当然可能配置层面有所改动。
白车身只能说是看个门道了，就是一个车身架子，但是注意前机舱部分，是不是非常眼熟？仔细对比一下前期捷途发布会上的一台捷途X70Plus的白车身（捷途官方称之为昆仑架构），这几乎是一模一样了，也就是说车型结构基本上是一致的，包括上下图中的水箱支架的造型都接近，细想一下，此前大圣平台数据采集车就是直接拿捷途X70来测试的，一些结构方面的沿用也就在情理之中了。
强度方面倒也不用太担心，此前有过测试，25%偏置碰的时候，A柱没有任何的变化，因此这个昆仑架构本身已经经受住了实战考验，现在大圣直接沿用昆仑架构，其实没任何问题，反而说明了整车结构成熟度较高，也从侧面印证了此前拍摄的JX65平台数据采集车的正确性，当时平台数据采集车直接就是拿X70做前期测试，笔者根据当时的实车谍照分析轴距会是2.72米，宽度1.9米上下，结构基本沿用X70，仅仅是外观和内饰方面的彻底改动，现在看到白车身之后，回过头品味一下发现全部对路了。
而在车身上偶然拍摄到了一些信息，出现了“国际”两个汉字，前面是65，大圣的项目编号就是JX65，很明显这就是出口版的白车身，而且是刚刚开始推进项目，这也很正常，毕竟是主攻国内市场，整个项目完成之后，才能考虑到出口市场，此次现身国际版倒也合情合理，毕竟不是专门针对全球市场研发的车型，加之各个国家的地域情况、消费能力等等的综合，国际版势必要单独测试，连全球同步的欧萌达都要专门做欧标与右舵测试车，捷途自然也没跑。
当然这次现身的国际版大圣白车身依然是左舵车型，看副驾驶一侧风道预留口就明白了，不排除还有右舵版的，只不过笔者没有拍摄到而已，顺带看看整个白车身倒也不错，毕竟白车身官方不放图的话，基本上只能在报废车场能看到了；后端的防撞钢梁预留了溃缩盒的位置，虽说没什么悬念，但是看到了多少更安心一些，白车身目前能够看出来的门道也就这些了，剩下的就是坐等正式上市了，特别是上市的时候PHEV插混本能否同步跟进是个值得关注的问题。
