由于人类汽车工业正处在巨变之际，电气化进程的加速导致传统燃油车型的研发越来越受到钳制，尤其是那些永远成为不了市场销售主角的偏性能取向设计的车型，它们离走向灭亡的时间越来越近。然而今年日产推出全新Z跑车让所有车迷眼前一亮，它会是日产有史以来最好的一代Z吗？
我们接下来对日产Z系列车型进行一个简单的回顾，你可以告诉我你最喜欢哪一代日产Z，作为日产曾经风靡北美的小资车款，日产Z是同类产品中性能最实在、技术革新最前沿的车款，你将从历代的Z车型演化体会到这一点。
日产第一款Fairlaidy Z以达特桑240Z（Datsun 240Z）为名于1969年诞生，在当时它瞬间成为全美最受追捧的车款。在它9年的职业生涯中，总销量超过52万辆，这都要归功它迷人的造型和不错的性能，而且价格还不贵。初批的240Z配备了2.4L直六发动机，最大输出151马力（hp），日产在之后又追加了260Z以及晚期的170马力280Z。
Z的第一次换代在1978年，第二代Z依旧是达特桑的身份，推出的首批车型是达特桑280ZX，造型虽然能看到保留了第一代车型的影子，但是已经是焕然一新的设计。本代车型提供双座或2+2的座椅布局，日产为它设计了类似保时捷911 Targa一样的玻璃顶。全新2.8L直六发动机可输出135-143马力，追加的涡轮增压款最大马力能达到180匹，截至1983年280ZX服役了5年时间。
1983年，为了庆祝日产建厂50周年，日产推出了全新的300ZX，车头变得更加扁平而且头灯采用了弹出式设计，在80年代这样的车很有科技感。日产大幅度提升了这一代Z的内饰，它更加豪华和舒适，而且配备了科技感很高的数字仪表盘。更重要的是300ZX配备了首台日本量产的涡轮增压V6发动机，彻底取代了此前的直六发动机，这一代的Z可输出200-205马力。
当全世界都在为跨入90年代做准备的时候，日产于1989年推出了第四代Z，车型还是300ZX，这是完全现代化的作品，造型考量了空气动力学和未来注意的设计细节。和前身一样，它也提供双座和2+2的座椅布局，3.0L V6发动机经过改进之后自然进气版本已经具备222马力，而双涡轮增压版本则可以输出高达300马力的最大功率。这一代300ZX的重要提升点在于底盘，四个车轮都采用了多连杆独立悬架、先进的后轮转向系统已经出现在本代300ZX上，四活塞卡钳的制动系统也深受买主们的青睐。本代300ZX从1989年一直生产到2000年才收摊，服役时间长达11年。
日产在2001年推出了全新换代Z的概念版本并于次年投产了量产的350Z，系为Z的第五代车型。350Z保留了本代Z原型车大部分的设计，将Z带入了21世纪。它保留了标志性的前置发动机后驱布局，底盘是全新的设计。日产为之配备了全新的3.5L V6自然进气发动机，输出达到287马力，NISMO版本可达306马力。350Z是一款真正意义的现代化跑车，提供双门硬顶和敞篷版本，2002-2008年间，日产350Z的全球销量超过25万台！
2009年第六代Z问世，型号是370Z，日产在350Z的设计、性能基础上进行了大量的优化得到了370Z。它的车身更广泛的使用了铝材，车长有所缩短，车宽有所增加，体重有所降低，因此它拥有更好的操控表现。更新后3.7L V6发动机可输出332hp，NISMO版本为350马力，悬架也得到了升级、同时还有更大规格的制动器。370Z从2009年问世持续生产至2021年，服役年限长达12年。
2021年，全新的Z400问世，这是Z家族有史以来最快、最强悍的成员，它是Z系列跑车最后一款燃油车型。底盘比前作370Z更加优秀，车身经过了全新设计，造型细节深受初代Z车款的影响，3.0L V6双涡轮增压发动机提供400马力输出，日产为驾驶爱好者提供6MT手动变速箱和9AT自动变速箱两种选择。
