5300亿砸向长江底!这台"钢铁巨兽"破土而出,沿线20城身价要涨?

文章|墨中客
编辑|芋圆

3月30号,江苏太仓的长江岸边传出了重大喜讯!

国产的超大直径盾构机“领航号”,终于破土而出。在水下89米深的长江底,整整待了23个月。

这也就代表着,时速350公里的高铁,即将从我们脚下近百米深的江底疾驰而过。

这台“钢铁巨兽”到底有多牛?

盾构机”是个专门挖隧道的“巨型挖掘机”,这台“领航号”,说出来可能不信,高达五层楼,总重约4000吨,总长148米,相当于4列普通高铁车厢连起来那么长。

别以为它只是个头大、力气大,这玩意儿可是藏着“世界最强大脑”。

I-TBM智能系统,集智能感知、智能掘进、智能管控等九大智能技术于一体,能实现无人化智能掘进。

简单说它不用人在里面操控,就能自己调整掘进姿态、控制出土速度,甚至能应对江底的复杂情况,以毫米级的精度往前推进,还创造了15米级超大直径盾构隧道月掘进718米的世界纪录。

这台盾构机最厉害的地方就是完全是国产的,核心部件全是自己造的,没有被别人“卡脖子”。

以前这种超大直径盾构机,还得靠进口,国外不仅卖得贵,还卡着核心技术不松手。

现在我国自己能造出来,而且性能比进口的还厉害,这就是中国基建的硬实力,绝不是闹着玩的。

江底挖11公里隧道

想在长江底挖隧道难度可不是一般的大,简直是在“虎口拔牙”。

深度够吓人,隧道最深处在水下89米,相当于30层楼那么深,这里的水压极大,每平方米要承受近90吨的压力。

相当于一辆重型卡车压在一块瓷砖上,稍微有点缝隙,江水就会喷涌而入,后果不堪设想。

更何况江底的地质条件太复杂了。长江底不是硬邦邦的石头,也不是平整的泥土,而是富水含沼气地层、钙质胶结岩、水下冲刷槽纵横交错,地质软硬交替,透水层和隔水层混在一起。

相当于在一堆烂泥和石头缝里挖隧道,稍微不小心,就可能出现塌方、透水,甚至沼气泄漏的危险。

为了应对这些难题,项目团队专门成立了专家委员会,搭建起“数字孪生+全域感知”智能管控平台,把隧道的每一个环节都数字化,实时监测盾构机的掘进情况,提前预警风险。

为了保护长江生态,施工时还采用了“浆不落地、渣不落地”的绿色技术,不让泥浆和渣土污染江水,既完成了工程,又保护了环境,这一点,必须给我国的建设者点个赞。

5300亿砸下去到底值不值?

消息传出后有不少网友认为砸5300亿有点太多,不如用在别的地方。

但从长远来看这个选择是非常值的。

长江是国家的“黄金水道”,但它也像一道天然的屏障,把长江两岸的城市隔开了。

以前从上海到南京、合肥,要么绕路,要么坐轮渡、走大桥,不仅耗时久,还容易堵车,严重影响人流、物流的流通。

而这11公里的江底隧道,一旦建成,时速350公里的高铁就能直接穿江而过,不减速、不绕路。

时候,崇明经太仓到上海宝山站,只需要17分钟,大幅缩短了上海、南京、合肥三大都市圈的时空距离。

人流通了群众出行更方便,物流通了企业的运输成本降低,货物周转更快。资金流、信息流也会跟着畅通,沿线20座城市,就能真正实现“互联互通”。

而且这不仅仅是一条隧道,更是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的关键工程,是沪渝蓉高铁沪宁段的“咽喉”。

它能完善国家综合立体交通网,激活“轨道上的长三角”,推动长三角一体化高质量发展,甚至能带动整个长江流域的经济发展。

这笔5300亿的投资,不是花在“面子工程”上,而是花在实实在在的发展上,花在老百姓的便利上,怎么算都值。

上海长江隧道已证明价值

上海长江隧道是我国早期建成的大型江底隧道,也是当时世界上最大直径的盾构隧道,和“领航号”打通的崇太长江隧道,有着异曲同工之妙。

上海长江隧道是上海长江隧桥工程的一部分,总投资123亿元,2009年正式通车。

这条隧道长约8.95公里,其中穿越长江水域的部分就有7.5公里,采用两台超大直径盾构机施工,当时也创造了多项世界纪录。

在没建这条隧道之前,上海浦东到崇明岛,只能靠轮渡,遇到大风大雨,轮渡就会停运,往返一次要大半天时间,严重制约了崇明岛的发展。

而隧道通车后,浦东到崇明岛,开车只需要半个小时,彻底解决了交通不便的问题。

这些年,崇明岛的旅游业、农业快速发展,沿线的城镇也慢慢崛起,老百姓的收入翻了好几倍。

以前没人愿意去的崇明岛,现在成了上海人休闲度假的首选地,也吸引了大量企业投资。

这个案例充分说明,一条江底隧道,不仅能打通交通壁垒,更能带动沿线区域的发展,让“身价”翻倍。

崇太长江隧道建成后,只会比上海长江隧道的影响力更大,因为它是高铁隧道,速度更快、运力更强。

结语

“领航号”破土而出,破的不是江底的泥土,是交通的壁垒,是区域发展的瓶颈。

沿线20城的身价一定会涨,这不是凭空涨价,而是靠着交通的便利、资源的流通,实实在在涨起来的,是老百姓能真正受益的“身价”。

以前人们总说“要想富,先修路”,现在,还要加一句“要想强,修隧道、建高铁”。

这台“钢铁巨兽”,不仅打通了长江两岸的通道,更打通了中国东西部协同发展的通道。

相信用不了多久,当高铁从江底疾驰而过的时候,所有人都会为自己是中国人而骄傲,都会感受到,国家的强大,从来都和每一个人的生活息息相关。

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