自媒体直播带货与电视购物有啥区别,网红经济是否会影响实体经济

2020年11月19日23:56:04 科技 1186

自媒体直播带货,首先是近几年发展起来的一种新兴营销方式。随着短视频直播平台兴起,而形成的一种产物。

任何产品流通,其实更重要的,是知名度以及流量渠道。平台电商流量有限,而且购买流量成本过高。线下实体,缺乏流量,以及常规的营销手段已经不适合时代发展了。社交网站虽然有流量,但是却没能够有效进行资源整合,规范,早些年微商本来是一种很好的营销模式的,但是平台却缺乏监管引导规范,逐渐要变成一种变相互联网传销。而且微信营销只是适用于熟人营销。自从阿里巴巴收购了微博以后,微博已经从一个博主发表个人观点的社交论坛,演变成一个淘宝天猫站外推广引流的平台。随着互联网的发展,中国人的社交理念已经,从熟人社交圈子,演变成虚拟社交,不再局限于某个圈子。

自媒体直播带货与电视购物有啥区别,网红经济是否会影响实体经济 - 天天要闻

基于以上种种原因,自媒体直播带货,又成为了众多商家的营销方式。很多人认为,其实自媒体直播带货,其实就是电视购物的2.0版本,其实两者之间看似有点相同,但也不完全是相同,首先,电视购物,电视台是自带流量的,商家只要购买广告播放时段,开展电视营销推广。自媒体直播带货,是需要圈粉,引流,个人本身是没有自带流量的,只有粉丝数量过多,或者引流才可以进行直播带货。

最近,我相信大家都有关注一件事,汪涵直播带货,董明珠直播带货,李佳琦直播带货,综合以上因素,首先,我们发现主播都是自带流量的,粉丝数量众多,商家通过他们直播带货,给予一定佣金就可以了,当然董明珠直播带货是销售自己公司的产品,这个就不需要佣金了。

自媒体直播带货与电视购物有啥区别,网红经济是否会影响实体经济 - 天天要闻

直播带货,成本核算其实很重要,网红直播带货,虽然不缺流量,但是这里面会存在一个转化率以及签收率的问题。观众人数较多,但是有多少人有购买欲望的,无法转化成订单成交,就没有盈利的空间。平台直播带货也是需要一定的佣金的。转化率低自然成本就高。签收率,如果签收率过低,退件率过高,也会产生一定的成本。所以不是人人都可以从事直播带货的。首先主播得对产品足够了解,他的粉丝是不是有这方面的需求。比如他的粉丝都是女性为主,主播直播卖男装,自然转化率就低!

直播带货的兴起,似乎已经变得常态化,网红经济是否会冲击实体也是引起人们讨论关注的话题!

自从互联网兴起,网红就一直存在,某些素人,甚至粉丝可以达到某些明星的水平。还记得当年非诚勿扰当红时代,马诺的一句宁愿坐在宝马里哭,不愿意坐在单车上笑,就圈粉几百万!出场费甚至达到二线明星水平!随着互联网发展,人民的获取资讯方式越来越多,不仅仅再仅局限于电视,报纸等。现在的生活压力过大,产生了许多宅男宅女,他们更加喜欢通过互联网关注其他人的生活、以及情感,所以也就诞生网红这一产物!

自媒体直播带货与电视购物有啥区别,网红经济是否会影响实体经济 - 天天要闻

现在把话题回到网红经济会不会动摇实体经济根基,首先,自媒体直播带货只是一种营销手段,作为其他营销方式的一种补充。短时间内也许会对实体经济有一定的冲击,存在于某一阶段,又将会受到新的营销方式取代!网红直播带货,也仅仅是把线下面对面营销这种方式复制到网上。

每一种营销方式都有它的优点缺点,只有吸收各种营销方式优点才能发展壮大。很多粉丝是冲着自己的偶像去购买的,购买过来的产品性价比如何,产品适不适合使用还是一个问题。直播带货也许会对实体店有一定的影响,但如果实体店能够跟得上潮流,适应时代发展,逐步完善营销机制是可以很好地应对直播带货带来的冲击的!未来,随着新零售发展,线下线上融合发展,基础设施日趋完善,我们不出社区,或者当地一个活动区域就可以购买到自己想要的产品了,网红直播带货也就没落了!

科技分类资讯推荐

长安与东风重组新进展:朱华荣称不会改变长安既定战略 - 天天要闻

长安与东风重组新进展:朱华荣称不会改变长安既定战略

2月9日,长安汽车和东风集团股份(00489.HK)同步发布了控股股东“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”的信息。长安汽车的控股股东是兵装集团,而东风集团股份的控股股东是东风公司。随即,长安汽车和东风集团这两家汽车央企将合并重组,成为业内关注的焦点。
公安部出手了!年龄限制放宽10年、送考下乡,2025年考驾照不难了 - 天天要闻

公安部出手了!年龄限制放宽10年、送考下乡,2025年考驾照不难了

电动车加强管理以后,要求机动车类型的车辆需要持证上路,但是老年人考驾照却受阻,一方面有年龄的限制,另一方面偏远山区考驾照不方便,所以在2025年公安部出手了,年龄限制放宽10年,同时推出送考下乡服务,还进一步的降低考驾照的费用,2025年起考摩托车驾照不难了。
从“星灵安全守护体系”到昊铂HL,看懂广汽科技日 - 天天要闻

从“星灵安全守护体系”到昊铂HL,看懂广汽科技日

发布会以技术切入,并全程围绕安全展开。广汽集团董事长、总经理冯兴亚率先登场,宣布2025年四季度将正式上市支持L3级智能驾驶的车型,他同时强调面向自动驾驶时代对智能驾驶技术、整车安全架构以及突发风险处理能力的要求更高。如何才能满足更高的要求?冯兴亚提到了“广汽
关税大棒下,最受伤的车企出现了 - 天天要闻

关税大棒下,最受伤的车企出现了

特朗普的关税大棒刚挥出,尚未吓退“外敌”,却先刺痛了自己。近日,拥有玛莎拉蒂、Jeep等14个品牌的全球第四大车企斯泰兰蒂斯突然宣布裁撤900名美国工人,关闭加拿大和墨西哥两家工厂,北美生产线陷入瘫痪。几乎同一时间,捷豹路虎宣布暂停对美出口一个月,奥迪更是直接