4月14日，西班牙首相佩德罗·桑切斯与中国企业见面会的现场，长安汽车董事长朱华荣作为中国汽车企业代表登台发言，围绕全球化战略分享欧洲布局进展。这场高规格的高层互动，绝非一次普通的商务交流，而是长安汽车全球化战略升级的明确信号。
从3月26日巴西工厂顺利投产，到如今锚定欧洲核心市场，长安汽车正完成从“产品出海”到“本土化布局+全球制造”的关键跨越，以“海纳百川”之势，重塑中国汽车品牌在全球产业格局中的地位。
西班牙是长安欧洲战略的核心支点
此次西班牙首相与中国企业的见面会，规格之高、关注度之强，远超常规商务对接。
对长安汽车而言，这是打通欧洲高端市场的“绿色通道”；对西班牙政府来说，引入长安这样的中国龙头车企，是推动本土汽车产业电动化转型、创造就业岗位的“及时雨”。
西班牙作为欧盟第二大汽车生产国，拥有成熟的汽车制造体系、完善的产业链配套和优越的地理位置，是进军欧洲市场的天然跳板。更关键的是，西班牙政府正全力推进“汽车2030计划”，追加5.8亿欧元专项资金支持电动汽车及电池产业，2026年还将投入4亿欧元用于电动车购买补贴，政策红利持续释放。同时，桑切斯首相四年四次访华，公开反对欧盟对华电动汽车加征关税，主张“架桥而非贸易战”，为长安规避贸易壁垒、实现本土化布局提供了关键政治保障。
朱华荣董事长在交流中详细介绍了长安在欧洲的品牌、产品及渠道布局，释放出明确信号：长安不止于产品出口，更要在西班牙落地研发、生产、销售全链条本土化体系。
按照规划，未来三年长安将在欧洲投放8款车型，打造7款30万辆级别的大单品，2030年在欧洲投资规模有望达到20亿欧元。而此次高层会晤，正是长安加速落地这一规划的重要一步，西班牙大概率成为长安欧洲制造基地的首选落点。
巴西工厂投产验证全球化制造体系
如果说西班牙布局是长安全球化的“未来蓝图”，那么3月26日投产的巴西工厂，便是这份蓝图的“实践样本”，标志着长安全球制造体系迈出关键一步。
巴西作为拉美最大的汽车市场，消费需求多元、能源结构特殊，对海外车企而言是“试金石”。长安巴西工厂首期规划投产3款车型，涵盖燃油、混动及插电混动等多种动力形式，全系搭载灵活燃料发动机，可兼容汽油、酒精或任意比例混合燃料，精准适配巴西本地化能源需求 。投产仪式上，巴西总统卢拉高度评价长安汽车的实力与决心，称赞工厂为巴西推进再工业化、创造就业发挥了积极作用 。
更重要的是，巴西工厂的投产，为长安欧洲本土化布局提供了可复制的成熟模式，这套经验将直接赋能欧洲市场，助力长安快速落地制造基地、打开市场局面。
长安“走出去”开启“深扎根”
目前，长安已在全球设立79家分子公司、76个工厂、19000余家销售服务网点，产品远销115个国家和地区 。
研发层面，在中国、意大利、英国、德国、美国等“六国十地”建立全球协同研发格局，每年将销售收入的5%投入研发，累计投入超1383亿元，为全球化提供核心技术支撑 。制造层面，形成东南亚、中南美洲、中东非洲、欧洲、欧亚五大核心区域制造集群，巴西工厂投产后，欧洲制造基地提上日程，全球制造网络日趋完善。
在产品布局上，长安以阿维塔、深蓝、长安主品牌为三大核心抓手，同步推进启源等新能源序列出海，形成“高端智能电动+主流新能源+高性价比燃油车”的全维度产品矩阵。欧洲市场聚焦新能源车型，主打智能化、电动化优势，对标国际一线品牌；南美、东南亚市场则兼顾燃油与混动车型，适配当地消费能力与能源结构，实现“一区一策、精准落地”。
写在最后
长安汽车的全球化进阶，绝非孤例，而是中国汽车产业集体出海的缩影。中国汽车出口已经连续两年位居全球第一。越来越多中国车企加速海外本土化制造布局，标志着中国汽车全球化已从“数量扩张”转向“质量提升”的新阶段。长安汽车的实践证明，只有真正做到“全球化思维、本地化行动”，从产品、技术、服务、生态全方位融入当地市场，才能实现从“走出去”到“走进去”、从“中国品牌”到“全球品牌”的跨越 。
