《环球时报》报道，2026年3月31日，由中国兵器工业集团北方公司完全自主研发的长鹰-8大型运投无人机（CY-8）在郑州上街机场成功首飞。长鹰-8无人机最大起飞重量高达7吨，有效载荷高达3.5吨，货仓空间达18立方米，能从容塞下多型标准航空集装箱与专业冷链运储箱，且最小起飞距离只有200米。长鹰-8对于当下的伊朗、乌克兰、俄罗斯而言，都是梦幻级的装备。
长鹰-8物流运输无人机，机长17米、翼展25米、机高4.5米，以两台国产涡桨发动机为动力，最大起飞重量为7吨级，货运最大航程为3000公里，实用升限为8千米，最小起飞距离为200米，首飞时滑跑距离为280米，首飞时长为30分钟。正常起飞重量起飞时起飞距离小于500米。
最大有效载荷为3.5吨，货舱容积18立方米，能兼容多型标准航空集装箱与专业冷链运储箱。得益于方盒子的机身+头尾双开门设计，可在15分钟内快速完成装卸，面包车级别的小型货运车辆，应该可以直接开入。
得益于平直翼加涡桨的设计，长鹰-8无人机起降场地要求低，可在简易土跑道、高原、海岛等复杂地形部署。该无人机可用于远程物流运输、应急救援投送、边境物资补给、复杂地域作业等使用场景，可为高原海岛等交通不便的地区提供常态化的物资补给。
长鹰-8物流运输无人机为全球第1款首飞的7吨级货运无人机，也是当下全球迄今为止成功首飞的最大重量的货运无人机。首飞时的长鹰-8像所有早期型飞机一样，在机头上安装了一个硕大的空速管，不过，由于该飞机的机头是可开启的，因此空速管被安装在背部，并架上两根杆子以固定。
上单翼意味着机翼、发动机、螺旋桨距地面的高度比较高，因此对机场环境相对来说要求比较低，更能适应各种短跑道、草跑道、沙石跑道。得益于干掉了人类飞行员也能拥有超越同尺寸有人货机的运载能力，以及更低的运营成本。平直翼意味着优秀的短距起降能力与优秀的中低速性能；
上述优势为该布局无人机的共性优点，长鹰-8相较于同行最大的优势就是首尾双开门的设计，机头向上开启，H形尾机翼让该机得以设置尾部翻板门，构建前后贯通的运输通道，装货的便捷程度是显而易见的高。相较于同尺寸的常规构型货运无人机要省事不少。
构型类似但最大起飞重量只有2吨的TP-2000
只不过长鹰-8为了设置上翻门，也不得不将卫通挪到了机背位置，导致卫通的维护难度比较大，H形尾机翼的维护难度，也要比常规的T型或倒T型繁琐不少，只能说有得必有失吧，但装货方面的表现确实好。
最后在乌克兰直接给有人轻型飞机改成无人机并塞满炸药当一次性自杀式无人机使用之后，这年头货运、军用无人机的界限已经荡然无存了，以至于任何无人机都能直接看作挂载X吨货物，飞行X000公里的巡航导弹……这就很无奈。货仓空间比较大的货运无人机，还能考虑塞上一枚钻地弹或者高阻炸弹直接飞……
