最近，刚发布官图的比亚迪海豹07 EV是备受关注与热议，很多车友扫了一眼，觉得这不就是老海豹换个壳吗？甚至还质疑比亚迪没有以前那样有诚意了。
事实上，这只是看到的表象，并没有看到本质，你们要这么想可就大错特错了，真的。
不信的话，你们仔细看它的车身数据，车长直接拉到4995毫米，轴距2900毫米。这说明这台车骨子里是基于海豹07 DM-i那套更宽敞的B+级车身打造的纯电版。
老海豹主打运动操控，底盘紧致但后排空间挑人。现在比亚迪彻底想明白了，国内家庭买中型轿车，图的就是全家舒服出行。
海豹07 EV直接把空间短板补齐，从偏向驾驶者的运动座驾，变成了照顾全家的移动起居室，策略和重心显然不同了。
当然了，别看外观还是熟悉的海洋网脸谱，封闭式前脸配狭长大灯，这台车真正的亮点全藏在底盘里。依托e平台3.0 Evo架构，它吃到了电驱效率极致压榨的红利。
此外，动力上用了一台南京比亚迪生产的240千瓦驱动电机。这对于家用轿车来说这动力绝对过剩，在国道上遇到慢车，哪怕时速上到100公里，超车也就是右脚轻轻一搭的事儿，极其从容，游刃有余。
还有就是，申报信息里有个极其反直觉的数据，我必须拿出来跟大家好好分析讲解一下。
这车搭载郑州弗迪生产的69度磷酸铁锂电池，纯电续航竟然
你们算算这笔账吧，一台车长近5米的大轿车，百公里电耗硬生生压到10度电以内，这就是高集成度电驱带来的工程奇迹。
再退一步来讲，就算在现实里开空调跑高速打个折扣，那也是实打实500多公里的真续航。一天通勤40公里，大半个月才充一次电，极低的使用成本才是老百姓最看重的。
再往车顶看，那颗凸起的激光雷达非常抢眼。以前总有人吐槽比亚迪智驾保守，现在人家直接把高阶智驾安排上了。
各位不妨脑补一下画面，想象一下自己在晚高峰堵在环路上，走走停停让人非常心烦，这时候开启智驾，车子自己柔和地跟车、居中，没有吓人一跳的幽灵刹车，这才是科技配置提供的情绪价值，也是目前主流方向。
目前海豹07 DM-i售价在13.98到19.58万之间。纯电版因为大电池成本摆在那，起售价肯定往上走一点。按照比亚迪的定价刀法，这车将会成为合资B级车的噩梦。
说真的，它不适合天天想着下赛道崩直线的精神小伙，它就是为想要大空间、低能耗、高智驾的务实家庭量身定制的靠谱老友吧。
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