曾经一车难求的小米汽车，如今在二手车市场上价格暴跌，让车主以及众多车商“损失惨重”。那现在SU7、YU7 、SU7 Ultra 真实的二手市场价格是多少呢？
回顾小米汽车的二手车市场历程，它曾是二手电车中的现象级保值产品。刚上市时，凭借着极高的热度，出现了加价提二手车的现象。
随着车源逐渐增多，才慢慢出现平价车型。对于不少消费者来说，购买二手小米汽车虽然不能省下太多资金，但最大的优势在于能节省半年以上的提车时间。
今年三四月份成为了SU7二手车行情的一个重要转折点。在两件关键事件的影响下，SU7的行情出现了一定程度的下降。
目前一年左右车龄的SU7二手车价格在16万左右，一年赔掉5万元，处于新能源中正常水平，已经不再是那种能让人赚钱的“理财产品”了。
这一变化反映出市场逐渐回归理性，曾经因供需失衡和热度导致的溢价空间已经没有，SU7二手车开始进入更符合常规市场规律的价格波动区间。
再来看看小米YU7，就在五个月前，这台车还是黄牛眼里的“印钞机”，转手加价两三万，都是常规操作。
目前的转单市场中，YU7订单仅有2000-3000元，这意味着早期支付5000元订金的车主转手就要亏损3000元左右。而在社交媒体上，大量下单的小米车主寻求订单转让，部分车主欲以原价转出，但几乎无人问津。
二手车市场中，两三个月车龄的二手车已经不需要加价并且比新车便宜2万元左右。
小米 SU7 Ultra
亏的最多的来了！小米SU7 Ultra上市的时候同样盛况空前，2小时达成大定1万台，一车难求，甚至黄牛加价6万转订单。目前上市仅几个月，二手车的价格却崩的很彻底。
新车落地至少56万，而现在二手市场售价最低仅33万，均价在35~36，这还是车商的售价，收车价还会再低，短短几个月赔掉20万余元，
相信买SU7 Ultra 的车主更在意的是情绪价值，从最初的锁马力，让第一批想“爽”一下的车主，期待落空。到选装“挖孔”前舱盖事件，都让用户“信任崩塌”。
并且相较自家SU7 Max版本，除了一些“心情”配件以及强化，在日常使用中并不会有太大的区别，而续航却缩减了170公里。所以当这台车满足不了车主的情绪价值时，自然变成“鸡肋”。
