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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权
不得不说，人类是非常喜欢把实力相近的人或物放一起，例如书法界的“颜筋柳骨”，诗词界的“李杜”，甚至还有“小李杜”，以及武侠上的“北乔峰南慕容”。
在汽车市场同样如此，很多人买豪华车就只会看而bba的“56e”、“34c”，甚至bba本身就是一个并称。
最近雷军在年度演讲中推荐了理想l9，而理想汽车创始人李想则是提了一个“67y”的概念，说这是“优秀的五座纯电suv”。下面就让我们来看看，是不是这会儿事儿。
理想i6
车身轴距：3000mm
动力总成1：250kw后电机 + 87.3kwh磷酸铁锂
动力总成2：400kw双电机 + 87.3kwh磷酸铁锂
百公里油耗：720 / 660km(cltc)
既然这个“67y”的概念是李想提出的，那这里的“6”自然就是指最近上市的理想i6了。
理想i6在9月25日发布，根据一些媒体的推测，上市2天大定可能已经达到4-5万辆。
说实话，这台车的竞争力比理想i8高多了，理想也没有抠抠搜搜，就只有24.98万这一个配置，该给的配置全给了，只有双电机要再加2万块。
当然，这里要指出的是双腔空悬、冰箱、电吸门都是选装，只不过10月31日前全送；后排吸顶娱乐屏则是依旧需要花一万块选装。
事实上，如果用一句话说明理想i6的竞争力，那就是i6本质上就是与l7对应的i7，现在就属于是用l6的价格买l7，当然有竞争力。
小米yu7
厂商指导价：25.35-32.99万元
车身轴距：3000mm
动力总成1：235kw后电机 + 96.3kwh磷酸铁锂
动力总成2：365kw双电机 + 96.3kwh磷酸铁锂
动力总成3：365kw双电机 + 101.7kwh三元锂
百公里油耗：835 / 770 / 760km(cltc)
“67y”里的“7”指的则是小米yu7，虽然说这台车的上市并没有对特斯拉model y造成影响，但上市后第一个完整月份（8月），销量就达到了1.65万辆，是20万以上价位销量仅次于model y的纯电车。
另外，yu7目前下定，入门配置的提车时间要45-48周，比生个孩子的时间还长，足以见得这台车的火爆。
相比于理想i6，由于有su7的成功，yu7就完全不是自主品牌那套性价比的打法了（但相比合资电车还是有性价比的）。
25.35万元的入门版本没有空悬，20英寸轮圈要选，副驾零重力座椅要选，冰箱也要选。你还真别说，在选装上确实挺像保时捷的。
不过需要注意的是，别看yu7的外观运动，但实际上却是舒适性取向，真要说驾驶感受，其实还不如特斯拉model y。
特斯拉model y
厂商指导价：26.35-31.35万元
车身轴距：2890mm
动力总成1：220kw后电机 + 62.5kwh磷酸铁锂
动力总成2：331kw双电机 + 78.4kwh三元锂
百公里油耗：593 / 750km(cltc)
李想口中“67y”里的“y”自然就是特斯拉model y了。相比于理想i6和小米yu7，这台车就不需要什么“纯电大五座”、“25万价位”这些乱七八糟的定语。
因为特斯拉model y就是2025年1-8月销量最高的suv，也是2023-2024年全球销量最高的单一车型、中国销量最高的suv，属于奖状都贴不下的优等生。
至于说都2025年了，这台五年前的suv，没有800v高压平台，没有空气悬架，更没有彩电冰箱大沙发，更别提智能辅助驾驶在国内压根儿就用不了，放现在还能不能打？
从家用的角度来说，确实是比不上自主品牌的空间、配置。不过model y的电耗控制十分出色，百公里电耗仅为11.9kwh，而小米yu7要13.3kwh，理想i6要13.6度电。
另一方面，model y的操控也确实好，虽然这也意味着舒适性变差，并且国内消费者也不太在乎操控。
那么特斯拉model y是怎么卖这么好的呢？说到底还是因为特斯拉已经建立起了“电车买特斯拉”的固有认知，这也是李想要用“67y”把自己的理想i6，和目前两台25万价位卖的最好的纯电suv绑定的原因
