6月份理想的月销量交出了3.6万辆的成绩，而8月份理想的月销量仅仅只有28529台，而隔壁零跑却连连实现增长，交出了相当于两个理想的好成绩，月销量达到了57066台。但8月刚刚发布了理想i8，不仅没有促进理想的销量增长，好像还起到了反作用。
其实这并不怪i8，理想的产品策略导致了这一切。
水深火热的理想，深陷舆论漩涡
自i8上市以来，理想遭遇了两次舆论事件：
首先是理想i8和乘龙卡车的对撞，整场理想i8发布会我就记住了两个场面，第一，李想本人拿着一块桌板对着镜头点了个赞，另一个是i8把乘龙卡车撞到后轮离地，车头撞掉，本意想宣传理想i8的安全性，但公众感受到的，是理想表示自己可以撞飞卡车。
有时候你做什么不重要，别人觉得你在做什么很重要。
之后理想车主遭遇了全网所谓的“黑”评论，出现了大量关于理想车主素质低下、乱停车信息，李想本人对此表示遭到了“黑公关”。
并且知道是哪个品牌操作，但是不戳破，说实话，李想的脾气是真好，
李想说所谓的那些“黑公关”是怎么黑理想的呢？他们把理想车主的所作所为发了出来，也就是说他们可以乱停车，但是你发出来的话就是在“黑”他们了。
理想i8到底销量怎么样？
28529这份销量传递出几个信号：一，理想的增程越来越不被消费者所接纳了，抛开理想MEGA的3000辆，L系列以及i8的占比应该只有2.5万台，隔壁同样是走增程路线的零跑，月销量达到了57066台，冰箱彩电大沙发没有那么贵的理念，将会越来越深入人心。
加上问界M9，问界M8，领克900，深蓝S09，极氪9X，银河M9等大型SUV的围攻。
理想就如同冰川融化的北极熊一般，落脚点越来越小了。
那么i8的销量到底是多少呢？理想官方并没有公布，根据微博大V公布的销量，理想每周销量L系列和纯电系列占比基本在8:2左右，这么算的话，猜测理想i8的首月销量在2600台左右，其实这样看的话，成绩还不错，只是为什么官方没有公布，原因暂且未知。
错误的产品战略，理想i8进退两难
今年有个词非常火，叫消费下降。为了顺应消费者下降的需求，乐道也推出了乐道L90，最低只要17.98万起，当价格够便宜的时候，什么都不值一提。
理想：我们有5C快充。乐道：17.98有900V高压平台，还能换电
理想：我们有超长轴距3050mm。乐道：17.98万有3110mm轴距
理想：我们有空悬。乐道：他33万给你的，我28万给你，价格还能更低。
虽然六座SUV后备厢都不大，但是我还有个超大前备箱。
这一套连招下来，除了是理想粉，还有什么理由不选乐道呢？同时乐道也公布8月销量，首月销量破万，这就是消费下降带来的好处。
并且理想还宣布，9月理想i6即将上市，作为消费者而言，理想i6也是一个不错的选择，因为收入下降，能省点就是点。何况论性价比才是重中之重。
结语：如果理想i8能更早一点上市，也许结局就会不一样，李想是一个善于发现的人，比如理想MEGA是五十万以上纯电市场市占率最高的车，因为50万以上的纯电就那么几台，再往上的个性车型，一年也卖不了几千台，所以理想MEGA的竞争对手也没几个。
而i8对于理想来说是一款生不逢时的车，来得晚，赶得不巧，未来也渺茫，9月交付8000-10000辆的预期，也许只是一个理想罢了。
如果，如果，假如说，理想跟零跑合并，高低端双管齐下，未尝不是一件坏事，你觉得呢？
