前不久，加长版的特斯拉model y l突然上市，与往常一样没有任何暗示。从产品定位上来看，model y l是一台中大型suv，而且该车的车身长度已经达到了4976毫米，轴距来到了3040毫米。不仅如此，model y l的价格定在了33.9万元，与同样定位中大型六座suv的理想i8非常接近。所以说到这里，下面我们就针对model y l和理想i8，看看这两台车有哪些差异。
先从动力系统上来看，model y l和理想i8都采用了双电机四驱系统，其中前者的电机总功率达到了340kw，后者来到了400kw，但两台车的百公里加速成绩都是4.5秒（官方数据）。因为model y l可以将整备质量控制在2088kg，而理想i8的整备质量却达到了2610kg。不仅如此，得益于三电系统的优势，所以model y l在使用82度电池的同时，就能够给到751公里的纯电续航。反观理想i8，这台车的电池容量达到了97.8度，纯电续航则是720公里。
不过话又说回来，理想i8的电池充电倍率达到了5c，如果在理想5c超充站的环境下充电，可以做到充电10分钟补能500公里。相比之下，即便特斯拉有着更广泛的充电网络，但从补能体验上来看，确实不如理想i8痛快。但在能耗控制方面，model y l的百公里电耗低至12.8kwh，而理想i8则是14.8kwh。
底盘悬架方面，理想i8的用料很足，肉眼可见的双腔空气悬挂，以及可变阻尼减振器，这些在搭配上双叉臂/多连杆的悬架组合，确实能够给用户带来更好的驾乘体验。反观model y l，该车的悬架结构与理想i8大差不差，都采用了兼顾操控性和舒适性的悬挂，不过没有空气悬挂的加持，仅有可变阻尼减振器。但需要注意的是，对比标轴版的model y，model y l的悬架确实更偏向于舒适。
内饰方面，model y l的前排依旧是极简风，当然也有着很高的辨识度。相比之下，model y l带来了具备散热功能的50w手机无线快充（右边为30w），对比model y来讲算是一个提升。此外，中控屏的尺寸来到了16英寸，车内的扬声器数量达到了19个，再加上前后排多层隔音玻璃，以及全车座椅都具备的加热功能，和一二排座椅通风，这些也能给用户带来不错的用车体验。
但是坐进理想i8的车内之后，你就会发现还是国产品牌更懂国人想要什么。从实拍图中可以看到，理想i8的中控依然是大家熟悉的布局，中控屏和副驾屏的尺寸均为15.7英寸，同时高达3k的屏幕分辨率，再加上骁龙8295芯片，也能给用户带来更好的体验感。不仅如此，理想i8提供了两块支持50w功率的手机无线充电面板（带散热），当然这在目前的国产新能源领域也是主流的玩法。
除此之外，理想i8的车机智能化也做得更加人性化，而且在舒适性配置上，理想i8的一二排座椅都具备座椅按摩功能，这一点要比model y l做得更全面一些。而来到后排之后，就是大家熟悉的“冰箱彩电大沙发”，但值得注意的是，想要后排21.4英寸的吸顶屏，需要花10000元选装。
而在空间部分，model y l的长宽高为4976/1920/1668毫米，轴距3040毫米；理想i8则是5085/1960/1740毫米，轴距3050毫米。而从实际的体验上来看，两台车的第二排空间都非常充裕，不过model y l的二排座椅还是本着够用就好的原则，对比理想i8在舒适度和包裹感等方面要差一些。但有趣的是，model y l将二排座椅的独立扶手设计为上下升降的隐藏式扶手，而这也进一步扩宽了通往第三排的横向空间。
来到第三排，体验之后你会发现，model y l的第三排显然不是给身材高大的成年男性准备的，一定程度上更像是短途的应急使用，或者是专门给小朋友，以及身材比较娇小的同学准备的。而且对比理想i8，model y l的第三排车窗很小，虽然后挡风玻璃的面积已经覆盖到了头顶上方，但整体的乘坐体验还是理想i8坐的更好一些。
在储物能力上，两台车都有自己的巧思，例如model y l依然是保留了116l的前备箱，同时还有一个420l的后备箱。不仅如此，当你拿起后备箱盖板之后，位于内侧还提供了两个可以立起的支架，这个时候如果把第三排座椅放倒，可以形成一个纯平的储物空间。反观理想i8，为了把整车的空间都留给乘员舱，所以并没有设计前备箱。
编辑总结
综上所述，如果你想要六座suv的空间灵活性，以及更舒适的驾乘体验，那么理想i8无疑是有着更大的优势。而且除了空间之外，理想i8还支持5c超充，配合上逐渐扩增的理想超充网络，这些也都能给用户带来更好的产品体验。反观特斯拉model y l，该车的优势依然是更成熟的三电系统，所以不需要用接近100度的大电池来弥补续航上的问题，同时也让model y l有着相对更低的整备质量，以及更低的能耗，而这也是大多数用户选择特斯拉的原因之一。
