截胡大战再度上演，车企商战就是这么朴实无华。
消费者退订小米YU7，友商抛来橄榄枝
这几天，围绕着小米YU7，汽车圈风波不断。
先是发布会上小米YU7定价正式公布，标准版售价25.35万元。当晚小米YU7开售，短短3分钟大定20万台，1小时大定将近30万台。
之后，随着小米YU7的大爆，舆论场上的声浪也被彻底激起。华为董事余承东的抖音评论区被小米YU7刷屏、彻底沦陷；东风日产高管亲自下场锐评小米用户，称其为“一群愚忠的品牌粉丝”，后又道歉删博；雷军、王腾等小米高管则在个人社交平台上发文庆贺，喜气洋洋……
一时之间，各方混战，好不热闹。然而尘埃落定后，一批已经下了订单的小米YU7车主，却突然出现了后悔情绪，想要退订。
原来，小米YU7一天的订单量，就差不多接近了小米汽车工厂年产能的上限，导致小米YU7有许多订单无法实现快速交付。许多车主在付了定金后，冷静下来才发现自己要一年后才能提车，于是后悔了。
从小米汽车官方公布的数据来看，小米YU7开售1小时，大定突破289000台；开售18小时，锁单量突破240000台。从大定到锁单，这减少的4万多台中，应该就有一部分是因为车主考虑到了交付期的问题、最终退订了。
图源：小米汽车
更令人揪心的是，还有一些车主是在锁单之后才意识到交付期问题，然而此时却已经无法退定金了。
在社交平台上，可以看到很多车主发帖，表达自己的不满和诉求。总结下来，车主们的主要观点有以下三点。
首先，许多人可能本身并不是很懂车，也不太了解YU7的具体情况，而是被雷军的个人魅力折服，就下了单，然后才看到漫长的交付期。一年后提车，很多消费者等不起，而且到时候可能一些国补、省补等补贴也取消了，会给消费者造成损失。
图源：小红书
其次，黄牛的猖獗，也损害了正常消费者的利益。事实上，早在YU7上市之前，就有大批居心不良的黄牛党盯上了它。YU7开卖后，这些黄牛更是胡乱抢单，代抢费高达5000—10000元，严重影响了交易的公平性。
图源：闲鱼
最后，一些车主希望雷军和小米汽车团队能够聆听用户的声音，给交付时间过长的订单开放定金退款通道，客户按需自愿申请退款。
图源：小红书
在雷军的微博评论区里，也有很多粉丝真诚地表达自己的诉求，希望能给锁单用户安排一次改配机会，改配后重新排产，这样就能降低不改配车主的提车压力。另外也有人表示，希望雷军和小米方面能够解决一下国补和购置税问题。
图源：雷军微博
可以看到，这些消费者们对于退订、改配的需求，是切实存在的。他们的发声在一定程度上表明，小米汽车的产能问题逐渐浮出水面，变得越发不容忽视。
在这种情况下，一些小米汽车的友商闻风而动，开始推销自家汽车、跟小米抢客。
目前，已经有多家车企的销售表示，愿意帮用户全数补齐小米YU7的5000元定金。具体补贴政策有所不同，有的车企任何车型都可补齐5000元定金，有的则提出定金直接抵扣车款，等等。
图源：小红书
客观来看，友商们这一招其实很聪明，以5000元定金补贴这种小成本就能锁定高意向用户，一旦成功，将有望提高转化率和销量。
而小米汽车方面，也必须要重视交付时间过长引发的退订潮问题了，要以诚意来挽留心生退意的消费者们。
雷军发声，小米汽车已经开始调整
舆论场上有关小米YU7交付市场和退订的争论如此激烈，雷军和小米汽车自然不可能不知情。为了给消费者们一个交代，雷军和小米汽车纷纷发声，回答大家关心的问题。
雷军发布微博称：“我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。感谢所有朋友们的支持。”并转发了一篇小米汽车答网友问的长文。
图源：微博
在这篇长文中，小米汽车就“小米汽车APP上喜爱你是的小米YU7预计交付时间，未来还有可能提前吗？”这个问题做出了回应。
小米汽车表示，小米汽车中APP显示的交付时间为预估交付时间参考，官方已经根据锁单量及当前产能情况进行测算，首次更新了所有订单的预计交付周期。
不过，随着小米汽车产线磨合提效，产能可能会提升，实际交付时间也可能会有动态变化。“我们会在小米汽车APP中动态更新最新的预估时间，请您保持关注。”小米汽车这样回答。
图源：微博
从官方的回应来看，小米汽车目前应该是在努力扩大产能、加紧生产。产生提升上去之后，小米YU7具体交付时间或许会比一些人预期的要快一点，不过目前尚没有定数。不管怎么说，已经提交了订单的YU7车主，应该不用太悲观。
同时，针对大家关心的“赛道测试小米YU7时刹车片起火”的问题，小米汽车也做出了回应。
据了解，近日，有博主驾驶小米YU7 Max在天津V1赛车场进行1个暖胎圈+1个飞行圈后，在未进行散热圈的极端情况下，直接驻车，高温导致制动片有机物材料发生起火。但小米汽车表示：“制动系统整体未出现任何制动失效等问题，功能健全，使用正常。”
图源：微博
起火的直接原因，就是高温导致刹车片有机物材料过热，引发明火。此外，测试员也存在一定的操作问题，没有按照赛道规范进行散热圈，且未启用“能量回收增强”功能（该功能可降低机械制动负荷，减少极端高温风险）。
再一个，小米YU7 Max采用的是低金属制动片，有机物在>300℃时开始裂解，>600℃可能产生明火，这都是正常的物理现象。
最后，小米汽车表示：“小米YU7定位于城市豪华高性能SUV，我们强烈倡议大家注意驾驶安全，未经过专业升级与整备的原厂车，不要贸然进行赛道尝试。需要在充分了解产品性能边界及专业驾驶知识的前提下，再进行驾驶技能的逐步学习与进阶。
“若尝试进行专业赛道驾驶，也需要对于车辆的轮胎、制动系统及散热进行必要的升级，并使用大师模式且打开能量回收增强功能，避免在极端工况下出现安全隐患。”
从官方回应来看，小米YU7在性能和安全方面，应该是不存在大问题的。总而言之，雷军和小米这番回应，算是在一定程度上打消了消费者的疑虑。
值得一提的是，在其他友商纷纷想方设法抢小米YU7客户时，小鹏汽车选择力挺小米和雷军。其创始人何小鹏于近日发布微博，祝贺小米YU7取得的优秀业绩，并表示产品竞争力强劲是YU7成功的核心，他自己也下单了YU7，支持雷总。
图源：微博
很快，雷军转发何小鹏这条微博，感谢小鹏的支持，再度表态一定会加速生产、力争早点交车，并为小鹏几天后的G7发布会做了下宣传。
图源：微博
纵观上述事件，不难看出，交付时间问题虽然不容忽视，但小米汽车目前已经在积极调整，并且依旧获得了许多人的支持。可以预见的是，小米未来可能会灵活整合制造资源，继续深耕产能和品质，打造更加牢固的商业帝国护城河。
