中经记者 杨让晨 石英婧 上海报道
（日前吉利银河官宣星耀8上市。受访者/图）
“智能辅助驾驶不是把厂家的思维强加给用户。”吉利汽车销售公司总经理范峻毅日前表示，公司有能力全系标配千里浩瀚安全智能辅助驾驶系统，但这不是所有用户都需要，配置有成本，还要考虑用户真实的需求，把选择权交给用户。
《中国经营报》记者注意到，日前，吉利汽车发布了豪华中高级电混轿车吉利银河星耀8，作为吉利银河品牌首款中高级电混轿车，该款车型在从安全、空间、性能、科技等维度，重新定义了中高级电混轿车的标准。
另一方面，截至4月30日，吉利银河累计销量已超93万辆，并且有望在5月内实现累计销量达100万辆，成为最快达成销量100万辆的新能源品牌。
在吉利汽车集团副总裁、吉利汽车中央研究院院长李传海看来，这是由于公司基于《台州宣言》的战略指引，通过技术的积累实现厚积薄发，对产品力、营销进行赋能的结果。不过，李传海也强调，公司首先要满足用户需求。“除了吉利银河星耀8，公司还有很多新产品，可以对品牌的向上发展提供支撑。”
锚定中高端电混市场
相关资料显示，吉利银河星耀8在安全、性能、科技等方面都有不少优势。
“星耀8在预售时与用户进行了面谈，发现用户一是各行各业的有素养的精英，二是事业有成的奋斗青年，三是有一定经济基础但还没结婚的年轻人。”吉利品牌研究院院长易新宇表示，用户买旗舰要有情绪和价值认知，还要有认同感，所以公司围绕用户群体的需求，打造了包括安全、科技、造型等五个维度的旗舰实力。
记者注意到，吉利银河星耀8全车配备了“头等舱棉花糖spa座椅”，采用吉利自研的7层结构设计。拥有“贴肤层”“加热层”等功能。在智能辅助驾驶系统方面，则配备同级唯一ema高速紧急转向辅助系统，可在最高120km/h速度下辅助驾驶员进行转向避让，并应用吉利独有的动力冗余专利技术和电池5级冗余算法，真正解决ev受限问题。
在安全方面，吉利银河星耀8基于原生豪华电混架构打造，采用星甲笼式车身、一体式热成型硼钢门环、“吕字形”全铝合金防撞梁、“三叶草”泄力结构设计、“十宫格”铝合金防撞侧边梁等技术，做到整车安全性能行业领先。
同时，在节能方面，星耀8还搭载了雷神em-p超级电混，拥有1.5td+dht evo的混动黄金动力组合，综合扭矩达到同级第一的605n·m。
其中，1.5td混动专用发动机最大功率120kw、最大扭矩255n·m，动力同级第一；dht evo混动专用电驱电机效率达到行业领先的97.6%，p3电机功率160kw、扭矩350n·m，为同级最大。这套“黄金动力组合”还通过了中汽中心50万公里等效耐久里程验证，可靠性同级第一。
“一般而言，市场对于旗舰的认知就是‘油老虎’，认为性能、节能不可兼得。但是吉利银河星耀8做到了全球中高级旗舰轿车最低的油耗。”易新宇表示，公司考量了整车姿态、重量、高度的底盘集成化、车身集成化等很多因素，还有搭载雷神超级电混等，最终能够达到很低的油耗。
加速冲刺百万销量
在进军中高端电混市场的同时，吉利银河还将加速冲刺100万辆销量。
“在1—4月，公司完成了近36万辆的销量，平均45秒就有一个用户加入银河的大家庭，今年剩下的时间还很长，所以能够达成年销百万辆的目标。”范峻毅表示，未来公司将首先稳住基盘；再加入一些新的产品，支撑年销百万辆目标的达成。
“公司会根据市场推出自己的营销动作，同时还会持续强调产品形象。”范峻毅表示，在安全方面，公司将主动表达。“要让消费者知道，所有吉利产品都具备顶格的安全。”
李传海也表示，吉利是最拥护国家出台智能辅助驾驶系统相关技术要求的厂家之一。“吉利在做产品方面非常严谨，现在国家出台政策要求，帮助解决汽车行业的风险，吉利非常拥护。”
李传海同时表示，国家的监管对吉利没有大的影响。吉利研发产品、开发技术和对标准的要求，跟国家的相关要求是一致的，并且吉利的标准还会超出国标。“今年，公司会向全行业开放全域安全实验中心。这是公司耗资20多亿元打造的全球最大的单体安全试验室，致力于成为全世界范围内功能最全、试验能力最强的汽车安全类试验中心，共享吉利的安全技术成果。”
据了解，上述实验中心拥有全球首家室内全天候气象环境模拟测试区，可以实现极端环境下的智能辅助驾驶测试，也能真实还原实际交通事故中各种角度的碰撞场景，还拥有10多项全球和国内首创的试验功能。
在多项技术加持下，在今年吉利银河还将加速渠道建设。“截至目前，吉利银河已有渠道997家，在建176家，渠道规模已经突破1000家。”范峻毅表示，公司从一开始就坚定，传统燃油和新能源分为两个渠道网络，因为用户群体不同、用户进店的场景化不同。
在此背景下，吉利银河的渠道网络分成了银河a网和银河星网，两个网络专注于不同的产品。“未来这两张网，还会有一些数量上的增加，特别是二线市场和三线市场，同时公司也会把触角更深地扎到三四五线市场。”范峻毅进一步表示，公司的渠道布局和运营，是强项之一，未来也不会考虑把油车和电车网络合并。“两条腿走路是正确的，也是最稳健的，未来公司还会坚持。”
（编辑：石英婧 审核：童海华 校对：颜京宁）
