在新能源市场，中国品牌已经基本实现了“弯道超车”。从锋芒毕露的小米SU7 Ultra，到瞄准各级主流SUV市场的问界、比亚迪们，Made in China的纯电、插混、增程，已经成功让“洋品牌”在新一代中国消费者眼中祛魅。
然而，燃油车市场，特别是燃油轿车市场，合资品牌车型的地位依然稳固——2024年，B级车市场中最受欢迎的10款车，燃油车型占据了7款，大众帕萨特、迈腾、奔驰C级、丰田凯美瑞、本田雅阁仍然榜上有名。
2025年3月22日，奇瑞汽车用一款新车点燃了燃油车市场的战火——艾瑞泽8 PRO以10.39万元至11.99万元的“限时红包价”正式登场。这不仅是奇瑞对十万级家轿市场的又一次重注，更是一场关于“技术定义价值”的行业宣言。在新能源车高歌猛进的当下，这款车以8155芯片、全球五星安全车身、鲲鹏动力等顶配技术下放至十万区间，直接向合资品牌亮出底牌：燃油车的价值重构，主动权已回到中国车企手中。
燃油车的逆袭：从“价格战”到“价值战”
当行业将目光聚焦于电动车渗透率时，奇瑞却选择在燃油车赛道“直道超车”。数据显示，艾瑞泽8系列30个月斩获35万辆销量，2024年同比增长28%，成为A+级燃油家轿市场罕见的逆势增长样本。而全新艾瑞泽8 PRO预售首月订单突破1.2万辆，更印证了一个被忽视的事实——燃油车市场远未退场，只是需要一场彻底的价值革命。
这种革命的核心逻辑，在于奇瑞对用户需求的精准拿捏。新一代家庭用户既要“经济适用”的务实，又渴望“越级享受”的体面。艾瑞泽8 PRO给出的解法是：用30万级豪华配置重塑十万级标准。同级独有的15.6英寸2.5K中控屏、主副驾座椅通风按摩、10安全气囊、50W无线快充……这些传统认知中“不该出现在十万级车”的配置，被奇瑞以规模化研发能力转化为普惠技术。
凭借4780mm车长和2790mm轴距，艾瑞泽8 PRO更有着接近B级车标准的空间，其后排腿部空间达980mm，优于轩逸的2712mm轴距等车型带来的车内更宽敞的驾乘空间。
我们完全可以说，这不是内卷，而是用技术优势重新制定游戏规则。
技术奇瑞的“降维打击”：重新定义家轿豪华标准
若将艾瑞泽8 PRO拆解，其内核是奇瑞26年技术沉淀的集中释放。
动力层面，1.6TGDI鲲鹏发动机以145kW功率、290N·m扭矩，实现百公里加速8秒级，油耗却低至6.5L。性能优于同级合资车型的1.4T或者1.5L发动机，可覆盖从家用代步到运动驾驶的多元需求。这台11次斩获“中国心十佳”的引擎，背后是2万小时台架验证与24项NVH优化。更关键的是，其兼容92号汽油的特性，彻底打破“高性能=高成本”的魔咒。
安全维度，“中国十佳”的磐石车身，同时达到全球NCAP五星标准，以80%高强度钢占比、本特勒热成型门环构建起“移动堡垒”。再加上同级独有的10安全气囊系统，配合6秒保压侧气帘，将被动安全推向新高度。而在主动安全层面，L2+级智能驾驶辅助功能解放双手，LDW车道偏离预警、LDP车道偏离抑制、FCW前方碰撞预警、IES智能避让系统……通通配齐，足足12项目功能，提供足够的行车安全。
智能化突围更是艾瑞泽8 PRO最大亮点之一。当一些“老牌”燃油车仍在“老年功能机”车机系统徘徊时，艾瑞泽8 PRO直接标配8155芯片，2秒开机、30秒执行20条指令的流畅度，配合华为HiCar/苹果CarPlay全域互联，甚至超越部分新势力车型。这种“技术过剩”的背后，是奇瑞对用户痛点的精准狙击——年轻家庭既要燃油车的可靠，又拒绝智能化的妥协。
用户共创的底层逻辑：从“造车”到“养生态”
艾瑞泽8 PRO的另一个隐秘武器，是其“用户共创新范式”。2000场用户共创会、2万人深度参与，最终将“座椅通风按摩”“物理按键保留”“红绿灯读秒导航”等细节需求融入产品。这种“用户驱动研发”的模式，正在重构传统造车逻辑。
艾瑞泽8 PRO不是简单堆配置，而是让技术服务于真实生活场景。举例说明：针对家庭用户的长途出行痛点，艾瑞泽8 PRO舒云座椅采用10层结构设计，主驾电动10向，副驾电动8向，通风/按摩/加热/记忆功能，三档通风加热，三档按摩力度，电动4向腰托调节；SONY品牌立体环绕音响，实现逼真的临场感，将座舱转化为“移动疗愈空间”；针对新手司机开发的300万像素540°影像，同级最优，更带来全透明车身，动态显示车辆下方图像的超强能力——所有这些细节，恰是部分合资品牌长期忽视的“软实力”。
艾瑞泽8 PRO的定价策略，暴露出奇瑞更大的野心——用技术优势争夺市场定价权。相比同价位部分车型面对价格战不得已而为之的“减配策略”，艾瑞泽8 PRO顶配车型11.99万元的价格，几乎与大众速腾、本田思域的中配版本持平，却实现了动力、智能、安全的全面碾压。这种“高维打低维”的打法，正在改写燃油车市场的价值公式。
结语
在电动车与燃油车的拉锯战中，艾瑞泽8 PRO的出现提供了一种新思路：当技术普惠足够彻底，市场边界将被重新划定。它的意义不止于“十万级家轿新标杆”，更在于证明——中国汽车产业的崛起，从来不是单靠电动化换道，而是凭借技术深耕在每一条赛道上长出锋芒。
值得注意的是，2025年中国乘用车市场预计仍有约1000万辆燃油车需求，10-15万元价格带占比超40%。当奇瑞用艾瑞泽8 PRO这样的产品回应市场，燃油车的价值故事，显然还未到终章。
