在这个世界上，很多事情的发生往往会出乎我们的意料，无论是好事还是坏事。正如那句话所说：天有不测风云，人有旦夕祸福。
此时此刻，如果把上面两句话放在小米汽车身上，在车快评看来还是比较符合小米汽车当下现状的。为什么这么说？还得从小米汽车诞生开始聊。
小米SU7销量步步高，雷军名利双收
去年3月底小米汽车横空出世，首款车型小米SU7也正式上市。虽然小米有着很多忠实的粉丝，其创始人雷军本人也堪称是“网红”企业家。但是对于小米SU7这台售价超20万的纯电动轿车，当时并没有被米粉之外的大多数人看好。
然而让人没想到的是，作为小米汽车的首款车型小米SU7自上市以来销量表现是芝麻开花节节高，从去年10月到今年3月连续半年单月销量都在2万辆以上。今年1~3月，更是稳居国内中大型轿车的销量冠军。
截止到目前，在国内售价20万以上纯电动轿车中，小米SU7是唯一一款销量能够超越特斯拉Model 3的车型。
也正是因为小米SU7如此出色的市场表现，有业内人士甚至断言成立刚一年的小米汽车，极有可能会是未来国内造车新势力车企中，为数不多能够存活下来的车企。面对小米汽车所取得的巨大成功，作为小米集团的董事长和小米汽车的创始人雷军，自然也就成了最大的赢家，一时间风光无两名利双收。
化身“男模”，雷军为小米YU7造势
在今年的3月28日小米汽车成立一周年纪念日，雷军还通过社交平台表达了感谢之情。与此同时，他也没有忘记给小米的第二款车型小米YU7宣传造势。更是在武大校园的樱花树下跟小米YU7合影，当起了兼职“车模”。
在一些人看来，特斯拉Model Y国内纯电SUV销冠的地位，似乎也只有即将上市的小米YU7有实力去挑战了。就在3月18日，雷军还表示小米汽车产能已经得到提升，将2025年全年销量目标提升至35万辆。
差点忘了说，今年2月27日上市的小米SU7 Ultra上市72小时大定量就突破1.9万辆。其中锁单量1.08万辆，圆满完成全年销量目标的108%。要知道这可是一台起售价高达52.99万元的纯电动轿车。一上市就超额完成全年1万辆销量目标，可见小米汽车的粉丝有多狂热。
突发交通事故，雷军行为现反常
如果按照这种顺风顺水的势头发展，2025年小米汽车只会比2024年有更好的表现，无论销量还是利润。但很可惜天有不测风云，在3月29日小米汽车刚庆祝完一周年生日，意外发生了。
3月29日晚一辆小米SU7在安徽高速公路上发生严重交通事故，瞬间让小米汽车和小米董事长雷军成为了舆论的风口浪尖，关于事情的经过在这就不做过多赘述。
事情发生后，小米官方账号是在4月1日中午才针对这起交通事故做了情况说明，小米董事长雷军则是在4月1日晚上22:19分对该事件做了回应。我们不得而知雷军本人是主动还是被动来回应这起交通事故的，但是通过梳理雷军个人社交平台的动态后，可以发现情况多少有些蹊跷。
3月30日早上7:49分，雷军在健身房打卡。12:18分雷军还发了一张图片，写了北京的春天几个字；3月31日，雷军的社交平台账号共发表了7个动态，基本上都是给小米SU7 Ultra和小米15Ultra做宣传。其中晚上8:05分的动态，是用小米15Ultra拍的武大樱花。
再后来，就是4月1日晚上对于小米SU7交通事故的回应。
不知道三个年轻生命的消失，雷军本人是何时得到消息的。退一万步说，即便是4月1日中午他才听到消息（这种可能性微乎其微），难道不应该第一时间对这起意外事故表态吗？为何要一直等到晚上10点多才正式回应？
作为对比今年2月初，一位女明星的离世雷军都能够在第二天表示哀悼。那为何对于自己的车主和客户，雷军的反应如此之慢？车快评还注意到截止到4月5日，雷军社交平台账号没有再更新。如若不是有人设崩塌的因素，以雷军的行事风格，是绝对不可能连续几天不更新社交账号动态的。
供应商明确表态，小米汽车陷入危机
最后来看一下在小米SU7出现交通事故之后，小米汽车的合作伙伴或者说供应商对待小米汽车的态度。
宁德时代在4月2日回复投资者提问时，表示发生事故的小米SU7汽车不是采用的宁德时代电池；另外一家供应商四维图新在4月3日投资者提问时，也跟小米“划清了界限”，表示公司没有为小米提供智驾方案。
当下小米汽车虽然销量形势不错，但是面对小米SU7突发的重大交通事故、雷军人设崩塌和合作伙伴避之不及这一系列危机，如果不能拿出足够诚恳和妥善的解决方案，恐怕被流量成就的小米汽车将会反过来被流量所吞噬。
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