日产最终还是进行了首席执行官（ceo）的更换。
日产汽车近日召开了董事会，决定内田诚社长辞职，目前负责全球产品规划统筹的伊万・埃斯皮诺萨将从下个月 1 日起接任社长一职。
外媒十分关注内田诚社长的辞职是否会为日产与本田的合并再议带来可能性。
据一位匿名相关人士透露，据悉本田有意在以 内田诚退任为前提的情况下，继续与日产进行合作谈判，但在董事会上并未提及这种可能性。
本田和日产去年 12 月曾签署了设立共同持股公司的谅解备忘录（mou），但此后本田提议将结构变更为日产成为其子公司，导致谈判破裂。
图注：日产新任首席执行官伊万・埃斯皮诺萨
日产宣布了一项强有力的结构调整计划，包括削减 9000 个工作岗位，全球产量减少 20% 等。因此，产量将从 500 万辆降至 400 万辆，预计至少有 3 家工厂将关闭。首先，今年泰国的工厂将关闭，其余两家工厂预计将在 2026 年前依次关闭。
削减成本的努力也在继续。下一代汽车的研发时间将比以前缩短 15 个月，缩短至 37 个月，后续车型的研发时间将缩短 20 个月，缩短至 30 个月。
零部件的复杂程度将降低 70%，同时采用 “设计简化” 方案，统一全球产品之间的设计语言，以实现成本削减。
另一方面，新任首席执行官埃斯皮诺萨肩负着解决不断增加的债务、产品组合老化以及成本高昂等重要任务。
日产曾在 2024 年 12 月宣布，将与本田就业务整合展开讨论。然而，由于两家公司存在意见分歧，谈判于 2 月 25 日结束。此后，双方虽再次进行了讨论，但本田方面曾表示，只有内田诚卸任，谈判才有可能继续。对此，伊万・埃斯皮诺萨回应称无可奉告。
他反而表示，日产将加强在美国的产品阵容，并很快会公布新消息。他还补充道，在中国，日产与主要国有企业东风汽车集团合作开发的尖端新车型已经推出，并且已经取得了成果。
