雷军在今年年度演讲上，正式揭晓小米SU7 Ultra原型车，其搭载小米自研V8s超级电机，拥有1.97秒0百加速，最高时速超过350公里。为了证明这辆车性能优秀，雷军当时便宣布10月“征战纽北”赛道，为此提前三个多月准备和宣传，甚至连赛道和咖啡厅广告都买好了，可最近几天却当地天气情况糟糕无法测试，让雷军大失所望。
最近几天，雷军和小米汽车团队来到德国，为小米SU7 Ultra原型车首次征战纽北做准备。雷军还怀着忐忑且激动的心情宣布，其实早在今年1月就包下10月9日、10日两天赛道，只为让新车一鸣惊人，也为小米汽车业务取得更好宣传。
可让人失望的是，小米SU7 Ultra原型车出师不利，首次亮相便遭遇不期而至的雨天，让小米汽车团队面临措手不及的情况。面对当前天气情况，连提前做好准备观赛的网友和媒体也表示失望，而作为小米汽车的掌门人，雷军更是对此表达出了失望之情，吐槽：一切都准备了，甚至，赛道和咖啡厅的广告都买了，跑纽北圈速真不容易。
公开资料显示，纽北赛道全称为“纽博格林北环赛道”，之所以雷军对此情有独钟，甚至提前10个月做好准备，原因是这里作为世界上最著名汽车赛道之一，其蜿蜒曲折、高低起伏道路情况极为复杂。除了复杂的自然条件，当地还针对汽车赛事做了专门设计，对参赛车辆的性能和稳定性提出了极高的要求，如果能在这里拿到好成绩，对小米汽车的性能宣传和安全性都是一个有利宣传。
小米SU7 Ultra虽然只有原型车，但雷军希望这辆车可以量产，而且这是一款定位于高端市场的电动轿车。雷军原本希望通过此次出战纽北，可以展示其卓越的性能和精湛的制造工艺，更是为了向全球消费者证明小米在新能源汽车领域的实力，这样也能让小米汽车在全球再次打响知名度。
计划赶不上变化，出于安全考虑，小米SU7 Ultra原型车绝对不可能在雨中测试。据业内人士解释，雨水降临不仅影响赛道的光滑度和能见度，还对参赛车辆的刹车系统、悬挂系统以及轮胎抓地力等方面产生不小影响。如果在雨天挑战成功，可能会让这辆车名声鹊起，在整个行业内都能提升一个地位等级，可一旦失败面临的后果不堪设想。
出于安全考虑，小米SU7 Ultra原型车征战纽北基本没戏，哪怕接下来天气晴朗，一切条件都达到测试标准也没用，因为小米购买的两天道路测试使用权已经过期。不仅接下来没有办法使用纽北赛道测试，小米此前的投入也基本打水漂，预计预定赛道、购买广告、前期准备至少在数百万元以上，这些投入目前基本看不到任何正向回报。
此次纽北之行基本没有下文，虽然未能完全展现出小米SU7 Ultra全部性能，但不少网友给雷军鼓励，希望明年再战。毕竟好事多磨，小米汽车从2021年宣布启动计划，到2024年正式交付只用了三年时间，预计11月全年交付达到10万辆，2024年全年交付12万辆以上，这本身就是一个非常了不起奇迹，其他方面有小遗憾也属正常。
