小米SU7,21.59万元起!国产激光雷达有多牛?

2024年03月29日13:15:12 科技 1445

家人们,这绝对是新能源领域投下的一枚重磅炸弹!

小米SU7正式发布,价格21.59万元起!

并且,在4月30日前交大定的用户,还能享受免费赠送车载冰箱、Nappa真皮座椅、25扬声器音响、终身智能驾驶等配置。

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这一整套下来,价值3万多元呢。

啧啧啧,就问这价格,它香不香?

据悉,上市27分钟大定超过5万台,所谓大定,指的是交过5000押金的用户。

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小米官方表示支付定金后168小时内,可以随时修改车辆配置。满168小时后,车辆配置自动锁定,定金不退。

雷军,哦,不,雷神直言造车三年来,自己最大的感受是造车真的太难了,没想到连苹果这样的巨头都放弃了。

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配置方面,小米SU7可以说是诚意满满。

全系标配智能辅助驾驶,涵盖了高速领航、一键代客泊车和智能泊车辅助等功能。

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为打造出色的智驾体验,在硬件上小米SU7选择了英伟达Orin芯片+激光雷达的高配“黄金搭档”,同时搭配高清摄像头、毫米波雷达等实现多传感器融合感知。

说到这个激光雷达,可能大家不知道,这玩意可是中国掐西方脖子的核心技术。

国产激光雷达

目前的新能源汽车自动识别领域,主要有两种技术流派。

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一方是以特斯拉为首的“视觉派”,也就是靠摄像头主导+毫米波雷达用于环境感知,使用强大的算法进行计算识别。

优点是低成本,缺点是在精度、视野和稳定性上都有局限性。

另一方则以造车新势力为主的“多传感融合派”,走摄像头、激光雷达等多传感器融合方案。

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优点是具有更高的精确度,但缺点是成本高昂。

比如激光雷达,它是向目标发射探测信号,然后将探测目标反射回来的信号与发射时的原始信号进行比较,通过一定算法获得目标的相关信息,包括目标距离、方位、速度、甚至形状等。

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正因如此,即便在夜间或恶劣天气条件下,激光雷达也能稳定工作。

值得一提,国外的激光雷达识别技术一直没有大的进展,但中国不一样。

我们不仅取得了根本性的突破,而且还将价格打成了“白菜价”。

比如大疆在2020年推出的车规级激光雷达,价格只需要1000美元,而华为表示要将激光雷达的价格降低到200美元,甚至100美元。

现在谁家电动汽车,没有配置激光雷达,都算不上智驾车。

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据艾睿铂《2022年全球汽车市场展望》分析,在2022年,中国企业在车载激光雷达细分市场的全球市场占有率已经达到58%以上。

相关数据表明,现在全世界高级辅助驾驶(ADAS)激光雷达前装定点数量的50%,都是由中国供应商提供的。

而整个2022年,我国乘用车搭载的激光雷达出货量约为16万颗。其中,禾赛科技、图达通和速腾聚创三家合计份额就占了96.9%。

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根据欧洲独立研究公司Yole Intelligence的数据,目前禾赛科技为全球第一汽车激光雷达供应商,其市场份额从2021年的42%提高到2022年的47%。

虽然雷神在小米SU7发布会上,没有透露用的是哪家的激光雷达,但不用猜,肯定是国产的。

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2022年年底,国家商务部甚至发布《中国禁止出口限制出口技术目录》征求意见稿,拟将激光雷达系统—车载激光探测及测距系统技术加入“禁止或限制出口”名单。

也就是说,西方给多少钱,中国都不会卖。

这说明中国的激光雷达技术,已居于全球领先地位。

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而且要知道,激光雷达从芯片到算法都属于自主研发,完全没有受制于海外技术,不然怎么能限制出口呢。

由于竞争不过中国,作为全球第一大汽车技术供应商的德国博世,不得不官宣放弃自研激光雷达技术。

可能大家不知道,激光雷达的研发有多难?

如果把激光雷达想象成一种非常先进的“电子眼”。它通过发射激光,就像向周围环境“投掷”光线,然后等待这些光线反弹回来。

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注意哈,重点来了,原理很简单,关键的关键就是在精度上。

激光发射器和探测器,在短时间内准确地发射和接收成千上万次的光线,并且要准确和可靠。

具体有多短呢?

这么说吧,需要达到纳秒乃至以上级别,所谓纳秒,也就是十亿分之一秒。

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虽然激光雷达这个产业是“舶来品”,最早是美国提出并应用的,但现在看来,中国这个“后进生”,已经成为了“优等生”,而且还是遥遥领先的那种。

据悉,美国仅有的几家激光雷达企业,被我们卷的要么破产,要么重组合并,试图抱团取暖继续生存下去。

顺便提一句哈,关于激光雷达的专利,中国也是最多的。

日本专利分析公司Patent Result统计,自2000年以来,中国公司共提交了25957项相关专利申请。

相比之下,美国公司提交了18821项,日本公司提交了13939项。

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以至于日媒疾呼,光探测和测距传感器对于自动驾驶技术至关重要。目前,中国企业正加强在这一领域的影响力,相关专利大大超过了日本和美国同行。

还有,日本东北大学专攻机器人技术的教授田中秀治表示:“中国企业禾赛科技和速腾聚创掌握了高水平技术,未来几年将成为全球激光雷达市场的推动力。”

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这话一点没错,数据显示,2023年速腾聚创激光雷达销量约为25.6万台,较2022年同比增长349.12%,登上全球第一宝座。

而禾赛科技出货量紧跟其后,约为21.1万台,之后是图达通,出货量超过15万台。

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这说明中国激光雷达企业,正在引领全球。

难怪美国国防部和议员都想制裁中国的激光雷达了,因为实在是太强大了。

结尾

这次小米SU7的发布会,不仅是发布一辆新车,更是中国新能源汽车对西方的冲击。

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不管是主打豪华品牌的BBA德系车也好,还是主打省油经济的日系车,不好意思,在小米这波疯狂的价格战下,可以说是直接碾压。

未来中国新能源汽车席卷全球,也注定是板上钉钉的事了。

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