2.22日，这是小米手机的发布会。
但是汽车行业的消费者对它的关注度也不低，主要是盼望着了解更多小米SU7的动态。
目前网上关于此次发布会小米SU7是否亮相，是否会借此公布售价，有不同的说法。
有相关人员直接否定没有汽车登场。也有博主高调表示，从此次发布会开始，不再只是发布新品旗舰个体，而是人车家完整场景的智能体验。
考虑到产品的类别和品牌布局，想也知道这次发布会小米SU7肯定不会公布售价，不能抢了旗舰产品14 Ultra的风头。但是也可以肯定，小米SU7一定会以各种形式出现在这场发布会中。
毕竟要论营销，小米可是一把好手。小米SU7现如今自带热度，所以这场发布会不管怎么样，它都会被拉出来遛一遛，即便占用篇幅只有几秒钟，哪怕只是通过展示14 Ultra和汽车互联的具体用车场景，展示米家生态网络的便捷性，也一定会出现。SU7的助力，对小米14或者小米来说都会起到显著的增益曝光效果。
但是想要小米SU7揭开神秘面纱——公布售价，那就有点牵强了。小米对于SU7的期待，值得一场更为盛大的发布会，所以在别人的主场如此草草了事般公布重磅新闻，别说小米不会干，翘首以盼等了三年或者三个月的网友也不会干。所以想看这场发布会蹲价格蹲预售的，可以早点洗洗睡了。
关于小米SU7公布的各项产品信息，都快被网友们盘包浆了。小米SU7的价格应该是当下车市最热门的话题之一，小米SU7的价格，也只有你想不到，没有网友猜不到的。从不到十万，再到十万出头，再到15万+门槛，再到接近20万，到20万+，说什么的都有，而小米汽车也是很沉得住气，就主打一个“已读乱回”。
“9万9，想都不要想”“14.9万？尊重一下科技好吧？”“小米SU7有点贵，但贵有贵的道理”……
一点点的抬高了消费者的心里预期价格，现在很多人觉得小米SU7卖30万好像也不稀奇，不卖30万就很有诚意了。
但我们还要再说一遍，小米SU7卖30万就是自寻死路。
小米SU7我们说过，它不是有没有30万实力的问题，而是在经济收紧的当下，豪掷30万只为支持品牌的人越来越少，消费者购车越来越理性，有30万选择显然更多样化。
愿意尝鲜的，可以选择有大厂背书的新能源代表车型，极氪007、智界S7等等，还有一些畅销经过了市场验证的产品，比如Model 3，蔚来ET5等等，综合产品力也不比小米SU7差。倾向保守的，还能看看传统燃油车企的中型豪华车，BBA总归是没错的。所以小米SU7即便有三十万的实力，为了生存也不能卖30万。
更何况在造车底蕴上，小米汽车和目前的成熟竞品相比的确存在明显的差距。这不是拉拉数据和比比参数以及对比自研成本投入研发的问题，而是技术的积淀。有人觉得钱能买来一切技术，理论上是1+1=2的道理，但实际上，这种不尊重技术的言论，最后都付出了代价。造车从来都不是简单的一项技术和几项技术的叠加整合，而是技术的积淀和经验的积累造就。
小米入局新能源赛道晚了人家一大截，肯定不可能靠技术突围，就算有互联网公司加持，有智能化加分，在人家比亚迪推出的整车智能面前，局限性的智能座舱或者智能驾驶，又有几分胜算？
一辆汽车从生产到实际落地，肯定会出现或多或少的问题。就算现在那些卖了几十年的经典还会有各种各样的小毛病，所以才会有人无完人，车无完车的说法。但是不同的是，昙花一现的车型问题可能是消费者不能忍受的，经典产品只是有点小瑕疵和小缺陷，无伤大雅。而小米SU7缺的正是这一点，没有足够的市场检验和造车底蕴以及积攒的经验反馈，在消费者眼中就需要观望。
所以拼技术，拼底蕴，拼经验，成立才只有几年的小米汽车是绝对没有胜算的。别的不说在稳定可靠性层面，就失去了先机。
但是小米汽车却有属于自己的得天独厚的优势，这也是它有别于其它新势力品牌所在——自带用户群体。小米品牌在手机3C行业深耕多年，积攒的用户群体，可以实现有效的资源嫁接。如果这一点做好了，它的基础盘就远比其它车企要大得多。它完全可以照搬在3C行业成熟的经验，以及成熟可行的路线，通过解读用户群体的真正需求，然后针对性的打造符合设想的产品，加上小米独特的某一点设计，以此成为核心优势，来吸引用户购买。
从目前小米SU7的重要篇幅都放在了智能座舱，米家生态网络的建设，支持硬件软件拓展等等来看，小米汽车也的确是考虑到了自带的用户群体需求。
不过目前小米汽车似乎忘了它们在3C领域的成功还有一个关键前提就是性价比。或者说小米汽车没忘，只是想在汽车领域直接省略这一步。反正目前它们释放的信号，就是小米SU7主打高端，但小米能够成功，很大概率都是仰仗性价比突围。
不过这一切在小米SU7价格没公布之前，都是个人的猜测。说不定，小米汽车前期这一切都是套路，都是为了最后拿出一个惊喜所有人的售价。成为新能源领域的另一个“鲶鱼“，靠性价比和高质量产品，来促进市场正向发展。当然，不管是纯高端还是性价比，都是小米的选择。预测小米SU7的起售价可能是20.99万也可能低于20万，毕竟，隔壁比亚迪都降了。
