对于大众而言，虽然在家用车市场拥有了极高的市占率和品牌知名度，但这始终难以阻挡大众对于高端车型的追逐，为此在大众发展历史上出现了两款重要的豪华车型——辉腾和途锐，前者由于市场销量不佳而被迫停车，后者则历经三代而不衰，被消费者亲切地称为低调豪华SUV，目前23款车型在售6款，指导价58.78—79.38万，一起来看看吧。
途锐之所以在许多消费者心中成为了神车，与其强悍的越野实力有较大关系，23款途锐提供了2.0T和3.0T两种动力车型，195kW（265Ps）和250kW（340Ps）的功率数据让整车从起步开始便拥有沉稳且富有底气的加速表现，8AT的匹配成熟且细腻，更为绵密平顺的行驶质感增加了整车的豪华度，而在油耗表现上，两款动力仅有9.18L/100km和9.9L/100km的WLTC数据，同样兼顾了整体的经济性。
大众途锐与保时捷卡宴和宾利添越使用了相同平台进行打造，前后多连杆的悬架组合由于更多样的连杆结构，对于路面的颠簸能够更彻底地进行过滤，再加上空气悬挂带来的柔和底盘质感，使得整体舒适度大幅提升。悬挂整体还可对车身进行高度调节，在面对复杂路况时可增加其通过性能。托森式差速器结构让途锐拥有了强悍的越野实力，快速分配的动力让整车脱困表现更为优异。
作为途锐系列的第三代，23款车型在外观设计上整体变得低趴硬朗，车身充满力量感的平直线面组合，将车身整体都勾勒得更为阳刚，为了增加整体的运动气质，外观各处套件还增加了黑色涂装，前脸中网与大灯组相融合，多层熏黑横条格栅的处理也增加了前脸视觉宽度，前包围采用三段式的格栅布局，八字胡组件两侧的导流槽区加入了C型的饰条，前唇边通过上扬的护板包覆也更为硬朗。
23款途锐由于更为低趴的车身姿态看上去更显运动，车顶带有略微的下沉式走向，并带有纵向行李架以方便日常出行需求，车窗线采用更有棱角感的设计，尾窗区域的夹角处理让尾柱更显立体，腰线从前翼子板的饰件处发散而出，并延伸到了尾灯区域，清晰的折角处理使得整体力量感进一步提升，车门下方及裙边采用错落式的型面布局，增加了整体的层次感，轮毂提供了不同的样式设计，在时尚感和个性化的满足上更为丰富。
23款途锐在车尾的造型上同样饱满，侧面的肩线延伸到尾部区域后刺入了楔形的尾灯内部，让灯腔拥有了立体的轮廓造型，灯腔内采用渐变式的灯带结构，尾门中央依然配有大众尾标配“TOUAREG”的LOGO组合，彰显出更多的辨识度，尾窗上方带有半包式的扰流板布局，黑色的边缘装饰也增强了动感气息。车尾底部覆盖了黑色护板，两侧采用了扁平的双出排气，较为简约的布局也使整体气质更显大气。
23款途锐相比第二代车型在内饰上也有较大程度的升级，新车采用了环抱式的数字座舱设计，非对称的内部区域布局反而为整车增加了一些立体感，作为旗舰级SUV，车内在材质用料方面保持了较高水平，大量配缝线的软性面料包覆加上木纹及镀铬饰条的装饰，增加了车内的整体豪华感，台面中央配有一块内嵌式的大尺寸中控屏，挡把后方配有标志性的双旋钮，可对驾驶模式和悬架高度进行调节。
15英寸的中控屏内部采用了专门定制的车机系统，因此在显示效果和功能界面上与大众其他车型略有不同，系统内集成了大量调节功能，同时GPS、多媒体、蓝牙、CarLife/CarPlay/Mirrorlink手机互联等基础功能也有搭载，车联网和4G网络的搭配让整车支持OTA升级。全系车型均带有IQ.Drive辅助驾驶系统，同时摄像头和雷达均有配备，除2.0T车型为L1级别外，其余车型均为L2级。
作为一款中大型SUV，大众途锐有着4878*1984*1694（1697）mm的身形尺寸，轴距为2899mm，虽然途锐并非大众家族尺寸最大的SUV车型，但内部充足的空间同样足够家用场景使用，全系座椅均使用了真皮面料包覆，软硬适中的内部填充让乘客长途乘坐也不会感到太过疲惫，由于采用了5座布局，后备厢拥有810—1800L的装载容积，更方便了全家出行的行李装载需求。
写在最后
作为当前大众还保持进口身份的旗舰级SUV，大众途锐凭借着均衡的产品实力和超强的越野性能征服了一众渴望低调的消费者，目前23款车型最高还有着超过7万的优惠，使得整车性价比进一步提升，不知道你是否喜欢这台大众途锐。
