2023年10月消息：欣旺达动力正式启动IPO。就在三个月前，母公司欣旺达已发布公告称，拟将其控股子公司分拆上市。值得一提的是，国内TOP10动力电池厂商中，蜂巢能源、瑞浦兰钧也正在冲击资本市场。
公开资料显示：欣旺达动力成立于2014年，主要提供从电芯、模组、BMS（电池管理系统）到Pack（电池包）的动力电池系统整体解决方案，聚焦方形铝壳电池同时布局动力大圆柱电池，覆盖BEV、PHEV/EREV动力和储能两大应用市场。
背后的欣旺达（SUNWODA）是全球锂离子电池领域领军企业，主营业务为锂离子电池模组和电芯的研发、设计、生产、销售。经过26年发展，已构建起六大业务板块：3C消费类电池、智能终端、汽车动力电池、储能系统与综合能源服务、自动化与智能制造、实验室检测服务。
说起欣旺达，自然绕不开王明旺和王威，这是一对来自广东茂名的亲兄弟。王明旺出生于1967年，24岁从中山大学电子专业进修班毕业后，便加入香港精森（深圳）电子公司，从此与电池行业结缘。产品销售工作可没那么好做，他每天需要从早上八点干到凌晨一点，甚至曾经长达半年没有休息。不过辛苦归辛苦，他很快就对行业情况了如指掌。
一年后，王明旺走上了创业之路。先是与人合伙生产模具，但由于利润分配问题产生矛盾，最终分道扬镳。他没有气馁，又与朋友合资开办佳利达电子加工厂，生产手机、传呼机等通信产品用的锂电池，短短一年时间就赚到100万元，结果却再度重蹈覆辙，以分家告终。
无奈之下，王明旺拉上弟弟王威开始第三次创业，1997年12月成立了欣旺达。他们从电池代工（OEM）起家，先是获得康佳集团的手机电池订单，随后又切入飞利浦、NEC（日本电气）、海尔、联想的供应链。进入智能手机时代，收获了苹果、小米、华为、OPPO等手机厂商客户。其智能手机用锂离子电池模组，获得工信部第五批“制造业单项冠军”产品。
2011年，欣旺达成功上市，去年11月又成功登陆瑞士资本市场。今年上半年，公司实现营收222.36亿元，净利润4.38亿元，较上年同期分别增长2.39%和17.86%。
08年的时候，欣旺达就前瞻性地布局汽车动力电池业务，先从动力电池包和电池管理系统开发起步。2014年通过收购东莞锂威，涉足电芯业务。往后发展，上游延伸到盐湖矿、盐湖提锂、磷矿、磷酸铁锂等矿产原材料，动力电池正负极、隔膜、铜箔等关键环节，下游延伸至电动汽车、储能电站、动力电池梯次利用等产业。
目前，欣旺达动力拥有两大研发中心（深圳、惠州），三大生产基地（江苏南京、江西南昌、广东惠州），还将在山东枣庄、四川什邡、湖北宜昌、浙江义乌等地建设生产基地。按照规划，到2025年产能将达198GWh。
自成立至今，欣旺达动力已获得IDG资本、深创投、理想、蔚来、小鹏、美团、上汽、广汽、东风、碧桂园创投等70余家知名机构的投资，估值达到355.6亿元，甚至超过了母公司市值（293.69亿元，截至10月19日）。
过去三年，欣旺达动力的营收分别为4.32亿、29.64亿、129.22亿元；但尚未实现盈利，累计亏损28.54亿元（7.07亿、10.53亿、10.94亿元）。去年其动力电池装机量，位列国内前五（三元电池装机量前三）、全球前十。
有业内人士分析指出，当前，宁德时代与比亚迪合计占据动力电池市场超过七成的份额，剩余的由其他厂商瓜分。今年前三季度，欣旺达动力装车量下滑一位，也说明竞争的白热化程度。
需要注意的是，2025年中国对动力电池的需求预计约为1000-1200GWh，而目前行业的产能规划已经达到4800GWh，存在严重过剩的现象。在此背景之下，市场势必将迎来新一轮激烈角逐，欣旺达动力会有怎样的表现？我们将继续关注。
