2023年，大家肯定看到了一个现象，那就是硬派SUV的声量越来越大了。很多车企都推出了类似的车型，但是有一个最大的问题是，它们很多都是纯正的城市SUV，只是外观硬朗一些罢了，依然无法克服糟糕的路况，最多也就是爬爬马路牙子、过减速带可以不减速。那么，到底谁才能胜任走烂路、玩沙子这种重度越野的情况呢？
答案，或许就是坦克400 Hi4-T，这款刚上市没多久的车型了。这款车是混动设定，搭载的是Hi4-T系统，顾名思义，有混动技术，有四驱技术，并且还是非承载车身，这些都是越野车的看家本领，更是坦克400 Hi4-T相比同价位乃至更高价位车型都能“遥遥领先”的关键所在。
首先来说四驱，这可是越野车的必备，更是征服烂路的基本配置。在砂土路面、泥泞路面，乃至于沙漠这种环境里，四驱带来的好处是显而易见的，每个车轮都有驱动力，也就是说车子的动力分配更加平均，在爬坡、侧倾的时候，挨着地面的轮子都可以输出动力，哪怕有3个轮子都悬空了，依然可以移动。如果单单是前驱或者后驱，在面对很多情况时都是力不从心的。
而非承载车身，也就是“带大梁”，就更是越野车的刚需。尤其是大坑洼路面，最极端的就是“炮弹坑”，车子在经过时会受到很大的横向牵拉力量，如果是一般的承载式车身，就很可能会发生车身变形，导致一系列问题，轻则内饰异响，重则大件故障。而坦克400 Hi4-T的大梁就带来了更高的刚性，为通过性打下了基础。
TOD四驱技术则为整车的扭矩分配带来了更大的好处。前驱动桥、后驱动桥分配的扭曲都可以得到精确的控制，面对四个车轮对地面附着力不同的情况时，TOD四驱就可以让扭矩更加平衡，让车子可以平稳的通过，尽可能的减少一侧动力强、一侧动力弱的问题。更给力的是，坦克400 Hi4-T还坐拥3个差速锁，也就是越野车迷口中的“三把锁”，通过能力、脱困能力都很强大。
它搭载了插电混动系统，城市代步通勤以电为主，高速巡航场景下开启2.0T发动机直驱，省电省油都兼顾了。2.0T+电机的动力总成系统最大功率300kW，最大扭矩750Nm，动力还是相当给力的，要知道车子的价格不到30万元，但动力与越野配置已经可以对标50万元+乃至更高的档次，可见坦克造SUV、ORV的实力，确实可以。
讲真，坦克400 Hi4-T就是一款“要劲有劲、要电有电、要省能省”的车子。乍一看30万元级的价格貌似有点贵，但是考虑到这些钱买来的全是越级的硬核实力，所以性价比也是没得说。因此，这车的定位也十分明确，就是给追求硬核越野能力、但预算并不多的玩家们准备的，在30万元级市场里，也把矛头指向了比亚迪。
